Как Tesla может обойти тарифы Трампа, в то время как другие автопроизводители несут убытки

Недавние изменения в тарифной политике, введенные президентом Трампом, привели к значительной экономической неопределенности и путанице. Повышенные импортные пошлины затрагивают практически все отрасли, однако некоторые сектора столкнутся с более серьезными последствиями, чем другие. Автопроизводители, в частности, могут оказаться в сложной ситуации из-за ужесточения мер против импорта автомобилей и запчастей. Исключение составит лишь Tesla — компания по производству электромобилей, возглавляемая близким доверенным лицом Трампа и мастером DOGE Илоном Маском.

Как именно новые тарифы повлияют на американские автомобильные компании, пока остается неясным. Однако если текущая ситуация сохранится, Tesla сможет избежать высоких расходов, с которыми придется столкнуться другим производителям.

26 марта 2025 года Трамп ввел 25%-ный тариф на автомобили и их детали. В начале апреля также вступила в силу базовая пошлина в 10% на весь импорт. Эти налоги продолжают действовать, поскольку более крупные взаимные тарифы для многих стран остаются в подвешенном состоянии на фоне 90-дневной паузы.

Важно отметить, что пошлина на автомобили не распространяется на импортеров в рамках Соглашения США, Мексики и Канады (USMCA), хотя налог все еще применяется к любому «неамериканскому контенту». Это означает, что некоторые канадские и мексиканские автомобили или компоненты могут столкнуться с повышенными расходами. Автомобили, произведенные в США, имеют определенные льготы: после переговоров с автопроизводителями новая тарифная схема Трампа будет возмещать производителям до 3,75% от стоимости автомобиля за те машины, которые собраны в США. Однако это возмещение будет постепенно уменьшаться и полностью исчезнет через три года.

Преимущества Tesla в условиях новых тарифов

Автомобили с 85% содержанием отечественных материалов также смогут избежать пошлин на детали. Здесь Tesla находится в выгодном положении — она соответствует этому стандарту. Кроме того, сталь и алюминий из Канады и Мексики освобождены от 25%-ного тарифа на эти металлы. Однако американские автопроизводители могут столкнуться с более высокими импортными пошлинами при закупке этих ресурсов из других стран.

Американские автопроизводители уже начали выражать обеспокоенность по поводу новых тарифов. Генеральный директор Ford Джим Фарли отметил: «25%-ный тариф через границу Мексики и Канады создаст дыру в американской промышленности». В то же время генеральный директор GM Мэри Барра заявила о возможности смягчить половину возникающих издержек.

Однако есть один производитель автомобилей, который может избежать более половины последствий этих тарифов — Tesla. Компания может выиграть от новых налогов благодаря меньшему количеству сбоев цен по сравнению с конкурентами. Это особенно важно для Tesla в свете падения акций на 43% с декабря 2024 года по март 2025 года.

Tesla может остаться относительно невредимой благодаря тому, что большая часть ее производства находится внутри страны. Илон Маск неоднократно подчеркивал этот аспект: «Tesla является наиболее вертикально интегрированным автопроизводителем в Америке с самым высоким процентом американского контента».

Компания производит все свои автомобили для североамериканских рынков на заводах в США. Большинство других отечественных автопроизводителей получают часть своих запасов из международных источников. Таким образом, даже если Tesla все же ощутит влияние тарифов на материалы, она пострадает меньше большинства своих конкурентов.

Как отметил соучредитель Boulder Progressives Эрик Бадд на Bluesky: освобождение от использования 85% отечественного контента выгодно именно Tesla. Бадд назвал это «тарифным исключением только для Tesla», поскольку немногие другие автопроизводители соответствуют этому стандарту.

Существующее присутствие Tesla в США также дает ей преимущество в долгосрочной перспективе. Другие компании могут попытаться избежать тарифов путем переноса своих операций, но это требует значительных затрат и времени.

Проблемы даже при дружественной администрации

Тем не менее Tesla сталкивается с серьезными вызовами даже при дружественной администрации. Потребители как в США, так и за рубежом негативно реагируют на ассоциацию Маска с Трампом; это негативное восприятие уже сказалось на компании — прибыль Tesla упала на ошеломляющие 71% в первом квартале 2025 года из-за снижения продаж.

Также стоит учитывать влияние тарифов Трампа на торговые отношения с другими странами. Например, Tesla прекратила продажи Model X и S в Китае после введения там 125%-ного тарифа на импорт из США. Потеря этого рынка может снизить преимущества производства внутри страны для компании.

Неясно, как именно будет работать новая тарифная схема Трампа. Однако если текущий режим налога останется неизменным, у Tesla будет явное преимущество перед другими автопроизводителями. Время покажет, как это повлияет на продажи и цены автомобилей компании.