В России доводят В-700, тяжелый беспилотный вертолет для Сибири
В России доводят до прототипа В-700, тяжелый беспилотный вертолет для Арктики и Сибири. По заявлению ГК «Аэромакс», машина берет до 700 кг полезной нагрузки и нацелена на три скучных, но дорогих задачи: возить грузы туда, где нет дорог, помогать на пожарах и работать в поисково-спасательных операциях.
Сама новость важна не только из-за цифры в названии. Российский рынок беспилотников давно переполнен легкими аппаратами для наблюдения, а вот с тяжелой беспилотной логистикой все заметно хуже. В тундре и тайге до сих пор правят зимники и Ми-8, а это уже совсем другие деньги, сроки и требования к погоде.
Что известно о В-700 и когда начнутся испытания
Разработкой занимается команда «Икар» при поддержке Минпромторга. Основа проекта, по версии компании, — турбовальный двигатель ВК-650В. Для отрасли это, пожалуй, самая практичная часть истории: двигатель такого класса нужен не одному беспилотнику, а целой линейке машин, где раньше постоянно упирались в импортные силовые установки и вечные разговоры про локализацию.
Заявленный сценарий применения вполне приземленный:
- доставка грузов в труднодоступные районы;
- тушение лесных пожаров;
- поисково-спасательные операции.
700 кг полезной нагрузки для беспилотного вертолета уже выводят проект из категории демонстраторов, которые красиво смотрятся на выставке и исчезают в реальной эксплуатации. Для сравнения, большинство серийных беспилотных вертолетов, которые доходят до гражданского применения, работают с заметно меньшей нагрузкой и чаще решают задачи наблюдения, а не полноценной логистики.
Есть и второй слой этой истории. Если В-700 действительно доведут до летных испытаний и дальше до серийной машины, это станет тестом не только для «Аэромакса», но и для всей системы сертификации тяжелых беспилотников в России. До сих пор именно регуляторная часть чаще всего убивает такие проекты быстрее, чем техника.
Сборку прототипа обещают закончить до конца 2026 года, а летные испытания намечены на начало 2027-го.
