Китай испытал апогейный ракетный двигатель

Китай впервые проверил в космосе новый жидкостный апогейный двигатель тягой 750 Н и сразу показал, на что он способен в своём классе. По данным China Space News, установка отработала на орбите 11 617 секунд, а на наземных испытаниях набрала больше 14 часов суммарной работы. Для таких двигателей, которые включаются по нескольку раз при выводе спутника на геостационарную орбиту, цифра очень заметная.

Двигатель сделала China Academy of Aerospace Propulsion Technology в Сиане. Его поставили на спутник связи 26A, который 23 июня вывела ракета «Чанчжэн-7A» с космодрома Вэньчан. После выхода на переходную орбиту аппарат пять раз включал собственную силовую установку и поднялся на геостационарную орбиту примерно в 35 800 км.

И вот тут главная новость: не тяга, а ресурс. Китайские инженеры говорят, что двигатель рассчитывали примерно на 10 часов работы, но на стенде он выдержал свыше 14 часов без заметной деградации характеристик. В полёте удельный импульс составил около 320 с. Это уже уровень, на котором работают западные образцы для довыведения тяжёлых спутников.

Если смотреть на конкурентов, картина для Китая выходит неплохая. Европейский LEROS-1B даёт 635 Н тяги, имеет минимальный удельный импульс 317 с и квалификационный ресурс 20 500 секунд, то есть около 5,7 часа. Американский R-42DM от Aerojet Rocketdyne мощнее, 890 Н, и эффективнее, 327 с, но его расчётная суммарная работа составляет 22 500 секунд, примерно 6,25 часа. Если китайские цифры подтвердятся уже в серийной эксплуатации, новый двигатель почти вдвое обходит оба решения именно по выносливости.

Для операторов спутников это не просто красивый результат испытаний. Чем выше тяга и чем больше суммарный ресурс, тем быстрее аппарат добирается до рабочей орбиты и тем меньше топлива уходит на довыведение. China Space News пишет, что переход с прежних китайских двигателей на 400 Н на новую установку на 750 Н может сократить время вывода тяжёлых аппаратов примерно на 30 %. А если учесть, что масса геостационарных спутников у крупных платформ нередко переваливает за 5—6 тонн, запас по тяге и ресурсу уже напрямую влияет на экономику миссии.

Дальше Китай называет уже следующую цель: двигатели на 5000 Н для крупных космических аппаратов и орбитальных буксиров. Это другой уровень задач, где химические установки нужны не только спутникам связи, но и межорбитальным транспортным системам. Эта демонстрация, по всей видимости, станет первым шагом к новой серии испытаний с тем же двигателем.

Артур Берг

Старший новостной редактор, специализирующийся на оперативной аналитике рынка электроники и игровых систем. За время работы опубликовал более 2800 статей, посвященных новинкам мобильной индустрии, носимым устройствам и развитию облачных технологий. Подробно освещает события крупнейших международных выставок, таких как IFA, и анализирует стратегии ведущих технологических брендов на российском и мировом рынках.