Lada впервые вывела Azimut на публику в Ташкенте, и это уже не макет для красивого стенда, а заявка на серийный кроссовер с запуском производства в сентябре 2026 года. АвтоВАЗ, похоже, решил зайти в сегмент компактных SUV не с лозунгами, а с самым приземлённым аргументом для рынка: новой моделью на модернизированной базе Vesta.
На старте покупателям обещают два модернизированных двигателя. Это 1,6-литровый мотор на 120 л.с. и 1,8-литровый на 132 л.с., а коробка передач будет либо шестиступенчатой механикой, либо вариатором в зависимости от версии. Для сегмента это осторожный набор, но именно так обычно и начинают, когда нужно не удивить журналистов, а довести машину до конвейера.
Позже линейку собираются расширить турбированным мотором на 150 л.с. в паре с классическим автоматом. На фоне китайских конкурентов, которые давно разучились экономить на мощности и опциях, такая добавка выглядит как попытка закрыть главный упрёк к российским новинкам: «интересно, но слабовато».
Сам Azimut позиционируется как первый полноценный SUV марки. В списке оснащения уже сейчас фигурируют мультимедиа с GigaChat, сервисы «Сбера», полностью светодиодная оптика, камеры кругового обзора, электропривод багажника и панорамная крыша.
Отдельно заявлена и более мощная гибридная полноприводная версия на 390 л.с. с подключаемым модулем. Если она действительно дойдёт до рынка, у Azimut появится шанс выйти за рамки обычного «ещё одного кроссовера» и попасть в тот редкий для Lada слой, где уже приходится конкурировать не только ценой, но и технологией.
Но пока это всё равно история про сентябрь 2026 года, а не про ближайший уикенд в салоне. Именно так и выглядит современный автопром: сначала красивый показ на выставке, потом длинная дорога к серийному выпуску, где половина амбиций обычно упирается в реальность, а вторая половина, если повезёт, до неё всё-таки доезжает.