Минтранс допустил посадку на рейсы через Max по QR-коду
Минтранс собирается расширять посадку на самолет по биометрии и рассматривает интеграцию сервиса в мессенджер Max через QR-код. Об этом сообщил глава ведомства Андрей Никитин. Если проект выйдет из пилота без сбоев, массовое подключение может начаться уже в 2026 или 2027 году.
Сейчас схема работает в экспериментальном режиме на рейсах «Аэрофлота» между Москвой и Санкт-Петербургом. Пилот запущен в Шереметьево и Пулково: пассажир может зарегистрироваться на рейс, пройти в стерильную зону и сесть на борт через автоматическую идентификацию по лицу на турникете. Обычная посадка по документам сохраняется, использование биометрии заявлено как добровольное.
Следующий шаг, о котором говорит Минтранс, это перенос сценария в Max. Логика понятна: мессенджер в таком случае станет не только каналом переписки, но и витриной для транспортных сервисов, где пользователь получает QR-код и проходит с ним часть аэропортовых процедур. Для государства это еще один способ собрать повседневные цифровые сервисы в одном приложении, а для аэропортов и авиакомпаний — способ разгрузить стойки и выходы на посадку в часы пик.
Технически масштабирование упрется не в приложение, а в инфраструктуру. К системе должны подключиться аэропорты и перевозчики, а на месте нужны турникеты, камеры, интеграция с системами регистрации и доступ к биометрическому контуру. В России такую основу дает Единая биометрическая система, которую уже используют банки и часть госуслуг. В авиации к ней добавляется более жесткое требование к отказоустойчивости: сбой на гейте быстро превращается в задержку рейса.
Подобные сценарии для отрасли не новость. Delta и ряд американских аэропортов тестировали посадку по лицу еще до середины 2020-х, Emirates развивала биометрический проход в Дубае, а IATA несколько лет продвигает модель «безбумажного путешествия», где лицо или цифровой токен заменяют часть документов на всем пути пассажира. Российский пилот отличается тем, что его хотят встроить не в приложение авиакомпании или аэропорта, а в отдельный массовый мессенджер.
Сроки широкого запуска будут зависеть от двух факторов: сколько аэропортов профинансируют оборудование и сколько пассажиров согласятся заранее сдать биометрию. Если пилот на линии Москва-Петербург подтвердит экономию времени на посадке, сервис могут начать тиражировать на самых загруженных внутренних маршрутах, где эффект от автоматизации заметнее всего.
