LG показала IVI-платформу для Android Automotive и Snapdragon
LG представила новый набор аппаратных и программных решений для автомобильных медиасистем на базе Android Automotive OS. Компания делает ставку на схему, в которой один чип Qualcomm Snapdragon Cockpit Platform управляет сразу несколькими экранами в салоне. Для автопроизводителей это способ сократить число компонентов и упростить архитектуру без отказа от раздельных сценариев для водителя и пассажиров.
Речь идет именно об Android Automotive, то есть встроенной автомобильной ОС Google, а не о привычном Android Auto, который в основном зеркалирует функции смартфона. Разница для рынка существенна. Встроенная платформа дает производителю больше контроля над навигацией, мультимедиа, голосовым управлением и сервисами в машине, а поставщику электроники позволяет продавать не экран, а целый программно-аппаратный стек.
LG утверждает, что новая конфигурация позволяет выводить разный контент на независимые дисплеи с разными соотношениями сторон без отдельного управляющего чипа на каждый экран. Типичный сценарий такой: водитель видит навигацию, передний пассажир запускает YouTube, а задний ряд смотрит прямой эфир. Система также поддерживает отдельные профили пользователей, персональные настройки и обмен контентом между экранами.
Характеристики IVI-платформы LG
- Одна SoC для нескольких независимых дисплеев
- Поддержка экранов с разными форматами изображения
- Раздельные пользовательские профили и настройки
- Обмен контентом между экранами в салоне
- Родительский контроль для пассажирских дисплеев
- Голосовое управление настройками без касаний
В Google решение LG поддержали. Вице-президент Android for Cars Патрик Брэди выделил интеграцию нескольких дисплеев, голосовое управление и стабильную работу на одной SoC. Для LG это важный сигнал: компания давно поставляет экраны и электронику для автопрома, но теперь рынок смещается от набора отдельных модулей к более цельным cockpit-платформам, где ценность создают уже не только панели, но и программная связка.
Конкуренция в этой нише давно вышла за пределы традиционных производителей магнитол. Harman, которая принадлежит Samsung, развивает семейство Ready для цифровой кабины, Bosch и Continental продвигают централизованные вычислительные блоки, а Qualcomm пытается закрепить Snapdragon Cockpit как стандартную основу для салонной электроники. На стороне Google еще один фактор масштаба: Android Auto, по данным компании, уже поддерживается более чем в 200 млн автомобилей, хотя это другой класс продукта и другая модель интеграции.
Коммерческие сроки внедрения, конкретные автопроизводители и стоимость решения LG не раскрыла. Ответ на главный вопрос рынка, перейдет ли такая архитектура из демонстрации в массовые модели, появится по мере новых контрактов с брендами. Это важно еще и потому, что Android Automotive уже используют Volvo, Polestar, Renault и часть марок General Motors, а значит борьба идет не за саму ОС, а за то, кто станет базовым поставщиком «железа» и интерфейса вокруг нее.
