Росатом получил добро госэкспертизы на новую линию по выпуску углеволокна в Татарстане. Если стройка пойдет по графику, производство запустят в промежутке с 2027 по 2028 год. Для российской промышленности это история не про красивый материал для спорткаров, а про попытку закрыть спрос на композиты внутри страны, где выбор поставщиков после 2022 года стал заметно уже.
Карбон любят за сочетание малого веса и высокой жесткости, но производить его сложно и дорого: нужна стабильная химия прекурсора, энергоемкая термообработка и долгий вывод линии на нужное качество. Поэтому новость про «еще одну линию» выглядит сухо только на бумаге. На деле это расширение сегмента, где в мире давно сидят Toray, Teijin и быстро растущие китайские игроки, а в России крупных производителей по пальцам одной руки.
Проект одобрили в Управлении госэкспертизы и ценообразования Татарстана по строительству и архитектуре. Сам Росатом говорит о «широкой линейке» волокна, а это обычно означает разные марки под авиацию, строительные системы, баллоны высокого давления и промышленное оборудование. С высокой вероятностью речь идет о развитии уже существующего кластера в ОЭЗ «Алабуга», где у композитного дивизиона есть площадка «Алабуга-Волокно». Строить такой бизнес с нуля в другом месте было бы слишком дорогим удовольствием даже для госкорпорации.
Александр Дмитриков, генеральный директор Композитного дивизиона Росатома«Получение положительного заключения государственной экспертизы открывает следующий этап проекта. Новая линия позволит увеличить выпуск углеродного волокна и закрывать более широкий круг индустриальных задач»,
Спрос на такие материалы в России подстегивают сразу несколько направлений:
Проблема в том, что выпустить карбон мало. Нужно стабильно держать свойства от партии к партии, иначе авиация и машиностроение просто не подпишутся. Поэтому реальная ценность проекта станет понятна не в день открытия цеха, а после серийных поставок.
Первые коммерческие партии с новой линии логично ждать не раньше 2028 года.
