На бумаге это выглядит аккуратнее, чем классические машущие аппараты, где половина цикла часто уходит на борьбу с сопротивлением. Здесь два ротора крутятся в разные стороны и должны давать более ровную подъёмную силу без заметных провалов тяги. Именно такие схемы обычно и рождаются там, где обычная аэродинамика уже скучна, а бионика ещё не совсем превратилась в цирк.
Конструкция собрана из сегментных крыльев, которые меняют угол атаки по ходу вращения. В один момент сегмент работает как несущая поверхность, в другой почти не мешает воздуху. За счёт этого разработчики обещают снизить потери энергии и сократить долю «мёртвой» фазы, которая и портит жизнь подобным аппаратам.
Но магии тут нет, и инженеры этого не скрывают. Подъёмная сила зависит от площади, геометрии и количества сегментов крыла, то есть от тех самых скучных параметров, из которых обычно и состоит успех любого летающего проекта. Если схема пойдёт дальше презентационной картинки, её наверняка будут сравнивать не с птицами, а с другими экзотическими аэродинамическими игрушками, которым тоже обещали будущее без компромиссов.
