РЖД показали поезд на 636 мест, которому не нужна перестановка локомотива
РЖД представили дизель-поезд ДП2Д 15 октября в Санкт-Петербурге для перевозок по неэлектрифицированным участкам железных дорог. Состав планируют использовать на маршруте из Санкт-Петербурга в направлении Ивангорода.
ДП2Д стал первым российским пригородным поездом, построенным по схеме push-pull, или «тяни-толкай». Он состоит из пассажирского тепловоза и модифицированных вагонов электропоезда. В зависимости от направления движения машинист ведёт состав из кабины локомотива либо из головного вагона. После прибытия на конечную станцию тепловоз не нужно переставлять на другой конец поезда. Это исключает дополнительные манёвры и сокращает время оборота состава.
Поезд построил «Трансмашхолдинг», сообщает ПРАЙМ. В его составе используется тепловоз ТЭП70БС. О разработке новой платформы пассажирских поездов с технологией push-pull генеральный директор компании Кирилл Липа рассказывал ещё в июле 2023 года.
Характеристики и оснащение дизель-поезда ДП2Д
ДП2Д можно формировать из двух—шести вагонов. Максимальная конфигурация рассчитана на 636 сидячих пассажиров, включая двух человек в креслах-колясках. Конструкционная скорость поезда составляет 120 км/ч. Число вагонов можно менять в зависимости от пассажиропотока.
Для работы в составе ДП2Д тепловоз доработали. Он получил усовершенствованную систему управления, оборудование для контроля дверей и мониторинга, а также дисплей с диагностическими данными и изображением с камер видеонаблюдения. Дополнительные межвагонные соединения передают сигналы управления и диагностики. Предусмотрена система оповещения и связи с пассажирами.
В вагонах установлены эргономичные сиденья, кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха и информационные LCD-табло. У каждого пассажирского места есть разъёмы USB Type-A и Type-C для зарядки устройств. В поезде также предусмотрены санузел и багажные полки. Два вагона оборудованы креплениями для велосипедов, а головные приспособлены для перевозки пассажиров с инвалидностью.
В августе 2026 года ДП2Д получил сертификат соответствия после полного цикла испытаний, включая опытный пробег длиной 5000 км. Представление поезда стало следующим этапом после июньского подтверждения готовности проекта к серийному производству.
