Кроссовер Range Rover Evoque L в Китае подешевел на 60%
Китайский рынок автомобилей с ДВС уходит в глубокую распродажу. Локально выпускаемый кроссовер Range Rover Evoque L продают за 179,8 тыс. юаней, хотя рекомендованная цена составляет 429,8 тыс. юаней. По данным китайских СМИ, которые приводит Carscoops, дисконт приблизился к 250 тыс. юаней, или примерно к $37 тыс.
Для JLR это показательный эпизод, а не исключение. Китайская ассоциация легковых автомобилей оценивает средний размер скидки на бензиновые машины уже в 33 тыс. юаней, или около $4,9 тыс. Год к году показатель почти удвоился. Давление затронуло не только массовый сегмент, где скидка давно стала обычным инструментом продаж, но и премиальные модели, которые раньше держали цену заметно лучше.
Проседает и вторичный рынок. В мае средняя цена сделок с подержанными бензиновыми автомобилями в Китае снизилась на 19%, а трехлетние машины сохраняют лишь около 38% первоначальной стоимости. Для сравнения, в 2023 году этот показатель был близок к 60%. Для владельца это неприятная арифметика, для дилера еще и проблема с трейд-ином.
Причина известна. Китайские покупатели ускоренно переходят на электромобили и подключаемые гибриды, а производители отвечают новыми раундами ценовой войны. Именно серия снижений цен Tesla и BYD в 2023 и 2024 годах задала темп всему рынку, после чего дисконты начали расширяться далеко за пределы сегмента NEV. По данным отраслевых ассоциаций, доля так называемых машин новой энергии в розничных продажах в Китае уже приблизилась к половине рынка, и в отдельных месяцах этот рубеж превышает 50%.
Ситуация для иностранных брендов выглядит особенно жесткой. У китайских марок сильнее позиции в гибридах и электромобилях, а у традиционных бензиновых моделей остается меньше аргументов, кроме цены. Если темп электрификации сохранится во втором полугодии 2026 года, давление на остаточную стоимость кроссоверов и седанов с ДВС продолжится, в том числе в сегментах, где еще недавно скидка в 20% считалась событием.
