Hyundai выкупит Boston Dynamics у SoftBank за $325 млн
Hyundai Motor Group договорилась о выкупе оставшейся доли Boston Dynamics у SoftBank за $325 млн. После закрытия сделки корейский автоконцерн станет единственным владельцем разработчика роботов Spot и Atlas. Решение совпало с этапом, когда Boston Dynamics пытается перевести Atlas из демонстрационного проекта в промышленный продукт для заводов самой Hyundai.
По данным Startup Fortune, одобрение сделки ожидается 22 июня. Hyundai контролирует Boston Dynamics с 2021 года, когда купила 80 % компании примерно за $880 млн при общей оценке бизнеса около $1,1 млрд. Теперь группа консолидирует актив целиком в момент, когда на рынке гуманоидных роботов началась гонка за первых крупных промышленных заказчиков.
Для Hyundai это не только финансовая операция, но и попытка плотнее связать робототехнику с собственным производством. Коммерческую версию Atlas компания показала вместе с Boston Dynamics на CES 2026 в Лас-Вегасе. Серийное применение робота планируется начать на электромобильном комплексе Metaplant в Джорджии к 2028 году, сначала для сортировки деталей, затем для более сложных операций.
Boston Dynamics получает редкое для рынка преимущество. Ей не нужно искать пилотного заказчика на открытом рынке, как это делают многие стартапы. Первым крупным клиентом станет материнская структура, а часть аппаратной базы можно держать внутри группы: Hyundai Mobis связана с выпуском приводов для Atlas, то есть одной из самых критичных систем человекоподобного робота.
История Boston Dynamics и планы Atlas
Boston Dynamics за последние десять лет несколько раз меняла владельца. Google купила лабораторию в 2013 году, затем в 2017-м передала её SoftBank. Для японского холдинга это была ставка на робототехнику как отдельный класс активов, но теперь SoftBank перераспределяет капитал в сторону искусственного интеллекта. По данным источника, группа уже вложила в OpenAI около $41 млрд и параллельно развивает инфраструктурный проект Roze AI для стройки, энергетики и дата-центров.
Hyundai, напротив, встраивает робототехнику в промышленный контур. Робопёс Spot уже продаётся и используется для инспекций и мониторинга. Atlas для компании важнее как производственный инструмент. Гендиректор Boston Dynamics Роберт Плейтер в начале года говорил, что робот должен осваивать новые задачи за один-два дня и выходить на надёжность 99,9 %, иначе его экономический смысл на заводе быстро испарится.
Конкуренция в этом сегменте усиливается. Tesla готовит Optimus для собственных предприятий и не скрывает, что хочет масштабировать выпуск. Figure AI в 2024 году привлекла $675 млн при оценке $2,6 млрд, а её роботы уже тестировались на площадках BMW. Китайская Unitree давит с другой стороны и делает ставку на более дешёвые гуманоидные модели. На этом фоне Boston Dynamics нужно доказать не умение эффектно ходить по сцене, а стабильную работу в однообразном производственном цикле.
Рынок под эту задачу есть, хотя сроки его формирования спорны. Goldman Sachs в прошлом году оценивал мировой рынок гуманоидных роботов в $38 млрд к 2035 году, но допускал, что масштабное внедрение будет зависеть от стоимости компонентов, надёжности и темпов обучения моделей. Для Hyundai выкуп оставшейся доли означает более простой контур управления: если Atlas покажет результат в Джорджии к 2028 году, группу не придётся убеждать внешних акционеров ускорять инвестиции. Если нет, Boston Dynamics останется дорогим, полностью внутренним экспериментом.
