Gate Space привлекла 6,3 млн евро на спутниковые двигатели
Австрийская Gate Space получила 6,3 млн евро от программы European Innovation Council Accelerator на разработку и выпуск химических двигательных установок для спутников. Деньги пойдут на подготовку первого полёта системы компании, запуск серийного производства и участие в проектах орбитального обслуживания. Для Европы это ещё один сигнал, что компоненты спутниковой платформы постепенно переводят в разряд критической инфраструктуры, а не только венчурной экзотики.
Компания стала единственным космическим участником нового набора EIC Accelerator, где отобрали 38 проектов. Gate Space основали в 2022 году выпускники Венского технического университета. С учётом нового раунда суммарно она привлекла около 22 млн долларов.
Первый полёт запланирован на февраль 2027 года на австрийском спутнике BeaconSat. Gate Space выпускает линейку Jetpack для аппаратов класса ESPA, то есть для платформ, которые часто летят как попутная нагрузка и после отделения должны самостоятельно выходить на рабочую орбиту. Младшая версия Jetpack S, по данным компании, даёт полный импульс 36 тыс. ньютон-секунд, изготавливается за девять месяцев и стоит от 450 тыс. евро.
Продуктовый расчёт здесь довольно прямой. Операторам нужны двигатели не только для коррекции орбиты, но и для уклонения от столкновений, контролируемого сведения аппаратов с орбиты и более точного разведения после rideshare-запусков. Эти задачи стали заметно важнее на фоне роста плотности спутниковых группировок на низкой орбите. По оценке ЕКА, число активных объектов на орбите уже измеряется десятками тысяч, и регуляторы в Европе и США постепенно ужесточают требования к манёвренности и выводу аппаратов из эксплуатации.
- первый полёт системы намечен на февраль 2027 года
- базовый носитель для дебюта, австрийский спутник BeaconSat
- серийный выпуск компания собирается развернуть на полученные средства
- Jetpack S стоит от 450 тыс. евро
Gate Space и орбитальное обслуживание
Финансирование Gate Space укладывается в более широкий европейский курс на технологический суверенитет в космосе. После сбоев в доступе к пусковым услугам, задержек с Ariane 6 и растущей зависимости от американских платформ и комплектующих Брюссель и национальные правительства начали активнее вкладываться в собственные спутниковые системы, связь и компоненты движения. На этом фоне двигательная установка перестала быть второстепенной деталью. Она влияет и на срок службы спутника, и на способность соблюдать новые правила по космическому мусору.
Сегмент орбитального сервиса в Европе тоже постепенно оформляется в отдельный рынок. Gate Space участвует в проекте ASTRAL, первой миссии ЕКА по дозаправке спутников на орбите. Её реализует британское подразделение OrbitFab, а демонстрация автоматической стыковки и передачи топлива запланирована к 2028 году. Если миссия пройдёт по графику, европейские заказчики получат практический сценарий продления ресурса спутников без замены всей платформы.
Конкуренция в этом поле уже есть. Французская Exotrail несколько лет развивала электрические двигатели и буксиры для спутников, а итальянская D-Orbit построила бизнес вокруг орбитальной логистики и разведения полезной нагрузки после запуска. Подход Gate Space отличается ставкой на химическую тягу и короткий цикл производства. Для манёвров, где важны быстрый импульс и точная реакция, такой выбор выглядит прагматичнее электрических систем, хотя и не заменяет их во всех сценариях.
Отдельный фактор спроса — программа IRIS². Это европейская многоспутниковая система защищённой связи, которую ЕС планирует развернуть к концу десятилетия. Масштабные группировки такого типа увеличивают спрос не только на платформы и каналы связи, но и на двигатели, системы стыковки и сервисные миссии. Чем больше спутников выводят на орбиту по типовой схеме, тем выше ценность стандартизированных двигательных модулей, которые можно быстро поставить в серию.
Gate Space при этом остаётся небольшим игроком даже по меркам европейского New Space. Раунды на десятки миллионов евро для местных космических компаний уже не редкость, а крупные производители продолжают опираться на собственные цепочки поставок. В этой логике австрийский стартап продаёт не масштаб, а время. Девять месяцев на выпуск двигателя для спутника в отрасли выглядят весомым аргументом, особенно если заказчик привязан к жёсткому окну запуска.
Следующая проверка для компании — полёт BeaconSat в феврале 2027 года. Если дебют пройдёт без сбоев, Gate Space сможет конвертировать грантовую поддержку в коммерческие заказы на фоне подготовки сервисных миссий и новых европейских группировок. Для сегмента орбитального обслуживания важен и срок 2028 года, когда ASTRAL должен показать автоматическую дозаправку на орбите. После этого спрос на такие двигатели будут считать уже не по презентациям, а по контрактам.
