18 самолётов МС-21 уже профинансировали. На авиацию добавили 550 млн рублей

Правительство России уже выделило деньги на производство 18 самолётов МС-21 на Иркутском авиазаводе. О выпуске этой партии и о новых расходах на авиацию 30 июля рассказал председатель правительства Михаил Мишустин.

Ещё более 550 млн рублей кабмин направит на приоритетные задачи в авиационной отрасли. Часть суммы пойдёт на развитие информационных систем сертификации авиационной техники — чтобы быстрее оформлять новые самолёты и беспилотные комплексы.

МС-21 по-прежнему остаётся главным проектом гражданского авиапрома России. Это среднемагистральный лайнер на 175 пассажиров в двухклассной компоновке, с дальностью более 3800 км. Полностью импортозамещённая версия МС-21-310 сейчас проходит лётные испытания. Сертификат для неё планируют получить к концу 2027 года.

МС-21 и гонка за заменой Boeing и Airbus

Для российского рынка МС-21 важен не только как новая модель. Он должен закрыть дыру, которая образовалась после ухода Boeing и Airbus. В сегменте среднемагистральных самолётов именно такие машины составляют основу парка у большинства перевозчиков. А спрос на замену в России оценивается десятками бортов в год.

Проект уже не раз сдвигал сроки: сказались санкции, смена поставщиков, переделка комплектации. И вот на этом фоне любое финансирование серии и сертификации выглядит как знак, что программа выходит из режима бесконечной доводки и всё ближе к промышленному выпуску.

При ранее заявленном целевом темпе в 36 самолётов МС-21 в год к 2032 году партия из 18 машин выглядит скорее стартовой, чем окончательной. Следующая проверка для проекта придётся на 2027 год, когда станет понятно, уложится ли полностью импортозамещённая версия в график сертификации.