Немецкий производитель Porsche объявил о новых сокращениях сотрудников из-за серьёзных затрат на переориентацию производства в сторону электромобилей и ухудшения финансовых показателей. Рост конкуренции на важном китайском рынке и спад продаж в Северной Америке усиливают давление на компанию, заставляя менять стратегию и структуру бизнеса.
В начале 2025 года Porsche сменил руководство: новым исполнительным директором стал Михаэль Лейтерс, который заявил о необходимости «дальнейшей оптимизации» и расширении масштабов сокращений штата. Сейчас в компании трудятся около 40 000 человек, а к 2030 году планировались высвободить примерно 3900 позиций — эта цифра теперь может вырасти.
Причина — масштабные корректировки финансов из-за дорогостоящих списаний, связанных с изменением курса на электрификацию. В 2024 году общие поставки Porsche упали на 10% — до 279 000 автомобилей, а выручка сократилась на 12%, опустившись до 32,2 млрд евро. Операционная прибыль резко снизилась с 5,6 млрд евро до 413 млн евро.
Porsche замедляет запуск электромобилей, отказывается от прежних амбиций и сталкивается с ожесточённой конкуренцией на мировом и китайском рынках. Китайская доля продаж составляет около 15%, где доминируют местные производители люксовых электрокаров.
Компания также обещает изменить структуру управления, упростить внутренние процессы и сократить бюрократию. Михаэль Лейтерс подчеркнул, что Porsche станет «компактнее и быстрее», сосредоточившись на более востребованных моделях.
Одним из основных решений стало продолжение производства моделей с двигателями внутреннего сгорания параллельно с электрификацией. Выпуск электрических версий Boxster и Cayman отложен до 2027 года, а премьера электрического внедорожника K1 перенесена примерно на 2029 год. Часть новых моделей будет оснащена гибридными и бензиновыми моторами.
Задержки и изменения связаны также с банкротством партнёра по аккумуляторам — компании Northvolt, что затормозило развитие электромобилей. В свою очередь, материнская компания Volkswagen объявила о планах масштабных увольнений — до 50 000 человек к концу десятилетия.
Ситуация в Porsche отражает более широкий кризис традиционных автопроизводителей, вынужденных балансировать между переходом на экологичные технологии и сохранением прибыльности. Геополитическая нестабильность дополнительно угрожает глобальным цепочкам поставок и снижает спрос, но эти риски пока не учтены в финансовых прогнозах бренда.
