Подержанные электромобили в России: продажи выросли втрое

В июне рынок подержанных электромобилей в России заметно ожил. По данным автопортала «Дром», за месяц продажи машин без ДВС выросли примерно втрое. Самый заметный прирост — в Сибири, на Дальнем Востоке и в Поволжье, то есть там, где бензин и доставка уже давно не выглядят дешёвой историей.

В восточной части страны и в Приволжском федеральном округе число сделок выросло почти в четыре раза. На юге — почти втрое, в Центральной России — примерно вдвое, на Урале — в полтора раза. В «Дроме» этот всплеск связывают в первую очередь с подорожанием топлива и локальным дефицитом на рынке горючего: часть людей, которые и так собирались менять машину, просто посмотрела в сторону электротяги.

Среди моделей по-прежнему лидирует Nissan Leaf. В июне продажи этой машины выросли почти в четыре раза, и тут нет ничего случайного. Leaf давно держится на российской вторичке за счёт массового импорта из Японии, особенно в регионах, где правый руль — обычное дело. Для покупателя это один из самых понятных вариантов входа в сегмент: модель хорошо знакома, объявлений много, а ранние версии стоят заметно дешевле, чем новые китайские электрокары.

При этом даже такой скачок не делает электромобили массовым выбором. На вторичном рынке это всё ещё ниша. И причины тут старые: за пределами крупных городов и федеральных трасс зарядная сеть растёт медленно, а при покупке б/у машины люди очень внимательно смотрят на батарею. У старых Nissan Leaf это особенно чувствительная тема — ранние поколения давно получили репутацию автомобиля, у которого ресурс аккумулятора становится главным пунктом торга.

Если высокие цены на бензин сохранятся и во второй половине лета, интерес к подержанным электромобилям может остаться высоким хотя бы в восточных регионах страны. По итогам июля и августа станет понятно, было ли это лишь вспышкой или уже началом более устойчивого движения: тогда сезонный спрос на машины обычно выглядит куда яснее.