Новая химическая формула позволит удешевить батареи — а значит, и сами электрокары.
General Motors совместно с LG Energy Solution планируют запустить коммерческое производство новых аккумуляторных ячеек на территории США с 2028 года. Главная цель — снижение стоимости батарей для будущих электромобилей. Основой для этого станет новая химия: вместо никель-содержащих элементов компания внедряет литий-марганцевую формулу (LMR), которая дешевле, но всё ещё обеспечивает достойный запас хода.
Ячейки будут иметь призматическую форму, тогда как нынешние батареи GM используют пакетную (pouch) структуру. Это решение, по словам компании, позволит сократить количество компонентов в аккумуляторном блоке более чем на 50%. Такие упрощения конструкции ведут к снижению затрат и упрощению производства.
Новая технология будет применяться на одном из совместных заводов Ultium Cells в Огайо или Теннесси. В GM рассчитывают, что батареи LMR позволят электрическим пикапам проезжать более 400 миль (около 640 км) на одной зарядке. При этом себестоимость аккумулятора существенно снизится.
Вице-президент GM по батарейным технологиям Курт Келти отметил: «Наша задача — добиться баланса между дальностью хода, производительностью и ценой. Нам нужно выйти на паритет стоимости с автомобилями с ДВС — тогда рынок электромобилей действительно взлетит».
GM уже предлагает 12 электромобилей, и снижение стоимости батарей — ключ к расширению линейки. Компания ставит цель снизить цену аккумуляторного блока на $30 за киловатт-час к 2025 году, хотя текущие цифры не раскрываются. Кроме LMR, в будущем появятся модели с аккумуляторами на основе литий-железо-фосфата (LFP), которые также дешевле никелевых аналогов.
GM планирует стать первым автопроизводителем, который выведет LMR-элементы на рынок. Но и конкуренты не отстают: в Ford уже ведутся собственные разработки в этом направлении, что подтверждают публикации их инженеров в LinkedIn.
Снижение цены батарей — один из ключей к массовому распространению электромобилей. В ближайшие годы мы увидим, кто первым добьётся баланса между стоимостью, дальностью хода и масштабируемостью производства.