Франк ван Меел рассказал о будущем BMW M и электрическом M3
Автор: BMW M показывает, как будет выглядеть следующая глава марки: концепт Neue Klasse с четырьмя электромоторами, новой системой управления «Heart of Joy» и решениями из автоспорта. Об этом в интервью сообщает Motor1. Глава BMW M Франк ван Меел отдельно сказал, что компания не собирается отказываться от бензиновых моторов.
По словам ван Меела, Neue Klasse показывает не только новый дизайн, но и техническое направление будущих моделей M. В основе лежит силовая установка с четырьмя электромоторами и управляющая электроника, которая должна быстрее и точнее координировать силовую установку, тормоза и поведение машины на дороге.
В BMW M стараются не отрывать электрические модели от собственной истории. В машине заметны широкая колея, световая подпись в духе спортивных версий марки, аэродинамические элементы, вдохновленные M4 GT3, и ковшеобразные кресла из натурального волокна. Ван Меел говорит, что для будущих автомобилей M по-прежнему действует принцип «форма следует функции».
Он также объяснил, что переход к электрификации в BMW M не считают вынужденным шагом. Компания общается с фанатами, дилерами, клиентами и клубами, а также читает комментарии. При этом в BMW M хотят сохранить выбор: электрические машины будут сосуществовать с моделями с двигателями внутреннего сгорания.
Ван Меел подтвердил, что компания продолжает развивать рядные шестицилиндровые и V8-моторы и приводит их к стандарту Euro 7. Он отдельно отметил, что часть клиентов не может заряжать электромобили, а другим важны звук и характер бензиновых машин. Поэтому BMW M не собирается навязывать покупателям один сценарий.
BMW M и моторспорт остаются основой для M
Разговор с ван Меелом состоялся на фоне празднования 40-летия M3. Он напомнил, что первый M3, E30, появился как омологационная модель для туринговых гонок, и с этого, по его словам, началась история M — с переноса гоночных технологий в дорожные машины.
На Monterey BMW M показала не только концепт Neue Klasse, но и несколько поколений M3, а также гоночные версии модели. Ван Меел сам сел за руль исторической машины на Laguna Seca. Марка хотела показать, что автоспорт остается центральной частью ее идентичности, даже если часть будущих проектов уходит в электрическую плоскость.
При этом BMW M делает ставку не на Формулу 1. В компании считают, что WEC и IMSA лучше подходят для передачи технологий в серийные автомобили. Ван Меел отдельно назвал США самым важным рынком для BMW M: на него приходится около 40% объема продаж марки, а сама BMW, по его словам, выросла в США именно благодаря гонкам.
В BMW M считают полезными те серии, где гоночные решения быстрее доходят до дорожных машин. В концепте Neue Klasse, например, видны элементы от M4 GT3 и световая графика в духе LMDh-гонки, а в силовых установках часть инженеров работает сразу и над автоспортом, и над серийными проектами.
Формула 1, по оценке ван Меела, слишком далека от серийного производства и больше похожа на отдельный технологический центр. Для BMW M это не тот формат, в котором исторически строится развитие бренда. Здесь по-прежнему важна связь между трассой и обычной дорогой.
