Электромобиль BMW i3 50 xDrive открыли для заказа в Европе
BMW начала принимать предварительные заказы в Европе на электрический седан i3 50 xDrive First Edition. Компания открыла прием заявок раньше плана, объяснив это высоким спросом. Первые машины должны поступить к дилерам осенью, а стартовая серия выйдет в более дорогом исполнении с расширенным оснащением.
На первом этапе BMW предложит только версию First Edition. В Великобритании ее оценили в 57 905 фунтов стерлингов, в Германии цены начинаются с 75 340 евро. Базовый i3 50 xDrive появится позже и будет дешевле, хотя точную разницу компания для всех рынков еще не раскрыла.
Для BMW это важный запуск в сегменте премиальных электроседанов, где покупатель уже выбирает не между двумя-тремя моделями, а между несколькими платформами и подходами к зарядке. Mercedes-Benz EQS делает ставку на комфорт и дальность хода, Porsche Taycan на динамику, Audi A6 e-tron на 800-вольтовую архитектуру в более массовом ценовом диапазоне. На этом фоне BMW пытается совместить длинный пробег, полный привод и оснащение без ухода в шестизначный ценник в евро.
Характеристики BMW i3 50 xDrive
i3 50 xDrive получил батарею емкостью 108,7 кВт·ч и два электромотора. Суммарная мощность установки составляет 463 л.с., крутящий момент достигает 645 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды.
Главный параметр здесь не ускорение, а запас хода. По циклу WLTP седан способен проехать до 906 км на одной зарядке. Для премиального сегмента это показатель на верхней границе рынка: даже у Mercedes-Benz EQS дальность хода в большинстве версий ниже, а у Porsche Taycan она заметно меньше. При этом сравнение зависит от колес, комплектации и методики сертификации, поэтому реальный разрыв на трассе будет скромнее рекламных цифр.
- Батарея 108,7 кВт·ч
- Два электромотора, полный привод
- Мощность 463 л.с.
- Крутящий момент 645 Н·м
- Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды
- Запас хода до 906 км по WLTP
- Быстрая зарядка на 800-вольтовой архитектуре
- До 22 кВт на переменном токе дома
BMW заявляет, что за десять минут на быстрой станции автомобиль может получить запас энергии примерно на 423 км пробега. Это значение выглядит конкурентным и для машин на 800-вольтовой архитектуре, где время у колонки все чаще становится аргументом не слабее максимальной дальности. Такой подход уже используют Hyundai, Kia, Porsche и Audi, а BMW теперь переносит его в свой крупный электрический седан.
Стартовая серия построена на базе пакета M Sport и получила расширенный набор оборудования. В стандартное оснащение входят подсвечиваемая решетка Iconic Glow, подогрев рулевого колеса, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей с 3D-графикой, аудиосистема Harman Kardon, улучшенные передние кресла и электропривод крышки багажника. Среди опций заявлены панорамная стеклянная крыша, подогрев задних сидений, электрический фаркоп и система Motorway Assistant с движением без рук на руле на отдельных автомагистралях при скорости до 130 км/ч.
Для BMW ранний старт заказов решает сразу две задачи: проверить реальный спрос на дорогую стартовую комплектацию и занять нишу до расширения предложения у конкурентов. Во второй половине 2026 года на европейском рынке продолжат усиливаться Audi A6 e-tron и обновленные версии Mercedes-Benz EQE и EQS, поэтому для i3 50 xDrive решающими станут не паспортные 906 км, а фактическая скорость зарядки, цена базовой версии и сроки поставок.
