АвтоВАЗ собрал Lada Niva Travel с мотором 122 л.с.
«АвтоВАЗ» в экспериментальном режиме собрал Lada Niva Travel с 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21179 Evo мощностью 122 л.с., который ставят на Lada Vesta. Машину выпустили по спецзаказу, серийное производство такой версии не планируется. Главная причина в цене доработок и нагрузке на трансмиссию, которая у Niva Travel осталась стандартной.
О необычной версии сообщил «Журнал Авито Авто». Для установки двигателя, рассчитанного на другую компоновку, агрегат пришлось развернуть под продольное расположение. Внешне автомобиль не отличается от серийной Niva Travel с нынешним 90-сильным мотором, все изменения скрыты под капотом.
Технически такой проект оказался возможен не с нуля. Текущий 90-сильный двигатель ВАЗ-11184 для Niva Travel уже построен на сочетании блока от семейства ВАЗ-21179 и головки блока ВАЗ-11182. Это упростило адаптацию более мощной версии, хотя не сняло вопросов по ресурсу и передаче большего крутящего момента на серийную пятиступенчатую механику.
По данным издания, именно экономика проекта и стала главным ограничением. Двигатель на 90 л.с. позволяет уложиться в более выгодную налоговую и производственную конфигурацию. Версия на 122 л.с. потребовала бы дополнительных вложений в силовой агрегат, настройку машины и, вероятно, усиление трансмиссии.
Для самой Niva Travel это уже вторая заметная смена мотора за короткий срок. Ранее «АвтоВАЗ» отказался от старого 1,7-литрового двигателя мощностью 83 л.с. и перевел модель на 90-сильный агрегат. На фоне этого опытный образец с мотором от Vesta выглядит скорее демонстрацией технических возможностей, чем подготовкой к новой версии.
Интерес к более мощной Niva на рынке есть давно. Ульяновский автозавод, например, продолжает продавать внедорожники Patriot с бензиновым мотором 150 л.с., а в сегменте компактных кроссоверов даже базовые версии китайских моделей обычно предлагают от 140 л.с. и выше. На этом фоне 122-сильная Niva Travel выглядела бы конкурентнее в городе, но для завода важнее сохранить низкую себестоимость самой массовой конфигурации. Ответ на вопрос о серийной перспективе появится только если «АвтоВАЗ» решит отдельно модернизировать коробку передач и раздаточную часть под больший момент.
