1582 л.с. и менее 2 секунд до 100 км/ч: Denza Z Roadster едет на Goodwood
Denza покажет родстер Z Roadster на фестивале Goodwood, а самые любопытные цифры уже всплыли в китайских регистрационных документах. У электроспорткара трёхмоторная схема, 1582 л.с. и заявленный разгон до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Для BYD это уже не просто эффектная премьера. Компания явно целится в сегмент сверхбыстрых EV, где давно задают тон Rimac и Tesla, пусть и пока больше на уровне обещаний.
Силовая установка у Denza Z Roadster собрана по схеме с тремя электромоторами: один спереди, два — на задней оси. В итоге получается полный привод и довольно гибкое распределение тяги между колёсами. Для старта с места и резких перестроений это как раз то, что нужно. Максимальная скорость, по опубликованным данным, доходит до 349 км/ч, а у менее злой версии ограничена на 300 км/ч.
По цифрам новинка замахивается очень высоко. Для ориентира: у Rimac Nevera — 1914 л.с. и паспортные 1,85 секунды до 100 км/ч, а серийный Tesla Roadster второго поколения до рынка так и не доехал, хотя обещаний вокруг него было хоть отбавляй. Denza же выходит не с далеким концептом, а с машиной, которую уже покажут в Гудвуде.
Ещё один намёк на серьёзность проекта появился в Германии: купе-версию Denza Z недавно заметили на Нюрбургринге. Для быстрых машин это почти обязательная остановка перед запуском. На Северную петлю обычно едут не за красивыми кадрами, а чтобы довести шасси, охлаждение и аэродинамику под реальные нагрузки. И вот тут маркетинг уже не помогает.
Для BYD это ещё и вопрос имиджа. Компания уже вошла в число крупнейших производителей электрифицированных автомобилей в мире, а по итогам 2025 года держалась на уровне свыше 4 млн проданных машин за год. Теперь группа явно хочет показать, что умеет делать не только массовые седаны и кроссоверы, но и технику для витрины, которая работает на глобальный статус Denza. Насколько близка эта машина к реальному конвейеру, станет понятно после Goodwood, когда раскроют полный набор характеристик и планы продаж.
