«Юрент» хочет встроить самокаты в транспортную систему РФ

«Юрент» предлагает перестать считать кикшеринг летней игрушкой и пришить его к общественному транспорту. На ЦИПРе гендиректор компании Иван Туринге заявил, что арендные самокаты нужно встроить в региональные транспортные приложения и цифровые карты, чтобы пользователь видел весь маршрут целиком, а не прыгал между сервисами.

Идея прагматичная. Если самокат становится частью поездки «метро плюс последние два километра», городу проще объяснить, зачем ему парковки, выделенные полосы и обмен данными с оператором. Для кикшеринга это тоже выгодно: статус транспортного сервиса звучит солиднее, чем сезонный прокат с штрафами и войной с пешеходами.

Как «Юрент» хочет встроить самокаты в транспортные приложения

Первый шаг простой: показать самокаты внутри уже работающих транспортных приложений и карт, а затем добавить бесшовную оплату и скидки на пересадках. По словам Туринге, дальше модель можно дотянуть до полноценного MaaS, где город видит обезличенные данные по поездкам и использует их для планирования парковок и дорожек для СИМ.

У компании уже есть передача обезличенных данных в ряде городов, плюс она отдельно давит на верификацию возраста и отсев несовершеннолетних. Это болезненная тема для всего рынка: после серии ограничений в 2024 и 2025 годах муниципалитеты начали жестче смотреть на скорость, парковку и зоны запрета, так что обмен данными стал валютой в переговорах с властями.

Туринге привёл и главный аргумент для чиновников: кикшерингом в России пользуются больше 25 млн человек, а 90% поездок, по оценке компании, носят транспортный характер. Цифра удобная, потому что она спорит с главным упрёком к отрасли, будто самокат берут только «покататься». В больших городах это давно не так: сервисы закрывают последнюю милю лучше автобуса, который либо не ходит, либо приходит по настроению.

Конкуренты к этой логике тоже уже подталкивают рынок. Whoosh давно продаёт себя как часть городской мобильности, а у «Яндекс Go» самокаты вообще живут внутри экосистемы, где такси, карты и транспорт уже стоят рядом на одном экране. Проблема «Юрента» в другом: в России нет единого транспортного контура на всю страну, и договариваться придётся не с одним регулятором, а с десятками регионов и муниципалитетов.

Если пилоты взлетят, первые скидки на пересадку «общественный транспорт плюс самокат» могут появиться в крупных регионах уже в сезоне 2027 года.