2ГИС добавил в навигатор функцию проезда на зелёный свет
2ГИС запустил в навигаторе функцию «Зелёная волна», которая подсказывает водителю скорость для проезда нескольких светофоров без остановки на красный сигнал. Опция работает на участках, где сервис получает данные о фазах светофоров, и доступна в актуальных версиях приложения для iOS и Android. Первыми городами стали Москва и Новосибирск.
Сервис рассчитывает скоростной коридор по длине цикла светофора, расстоянию между перекрёстками и лимиту скорости на участке. В типовом сценарии навигатор предлагает держать 45-60 км/ч. Если машина выходит из этого диапазона, подсказка отключается и возвращается после восстановления подходящей скорости.
Новая функция стала развитием прошлогоднего запуска таймеров обратного отсчёта до переключения сигнала. Теперь 2ГИС не только показывает фазу светофора, но и пытается превратить эти данные в маршрутную рекомендацию. По данным компании, скорость в подсказке всегда остаётся в рамках разрешённой ПДД, а саму опцию можно выключить в настройках.
Для работы «Зелёной волны» 2ГИС использует данные городских операторов. В Москве их передаёт ЦОДД, в Новосибирске местный Центр организации дорожного движения. Расширение географии будет зависеть не столько от самого приложения, сколько от того, сколько светофоров подключено к цифровым системам управления и готовы ли власти отдавать эти данные навигационным сервисам.
Это направление развивается и у других игроков. Google несколько лет тестирует экологичные маршруты с учётом профиля движения, а ряд автопроизводителей, включая Audi, внедрял сервисы GLOSA, которые показывают рекомендованную скорость до следующего зелёного сигнала при наличии связи с инфраструктурой. В России ближайший аналог по задаче, хотя и без массово заявленного сценария «зелёной волны», это навигационные функции «Яндекс Карт» и «Яндекс Навигатора», которые также используют данные о светофорах и дорожной обстановке.
Следующий этап для 2ГИС — выход на экраны Apple CarPlay и Android Auto. Если интеграция появится в 2026 году и число подключённых перекрёстков вырастет, функция сможет перейти из разряда локального эксперимента в стандартную часть городской навигации. Для крупных городов это ещё и вопрос расхода топлива: по оценкам транспортных исследований в Европе, равномерный режим движения на коридорах со светофорной координацией снижает лишние разгоны и торможения на двузначные проценты.
