Pangoo Power показала дисковый электромотор 25,7 кВт на кг
Китайская Pangoo Power вместе с Нинбоским институтом технологии и инженерии материалов представила платформу аксиальных электродвигателей с заявленной удельной мощностью 25,73 кВт/кг. Компания утверждает, что мотор сохраняет характеристики на оборотах выше 18 000 в минуту за счет нового постоянного магнита и его микроструктуры. Если эти параметры подтвердятся в серийном исполнении, дисковые двигатели получат еще один аргумент в борьбе за место в электромобилях, робототехнике и легкой авиации.
Аксиальная схема отличается от обычных радиальных электромоторов направлением магнитного поля и геометрией активной зоны. В такой конструкции она вынесена ближе к внешнему радиусу, где проще получить высокий крутящий момент при меньшей длине корпуса. Для транспорта это означает более компактную силовую установку и меньшую массу, а для инженеров еще и больше свободы в компоновке шасси.
Главной проблемой у дисковых моторов долго оставались материалы. На высоких оборотах магниты перегревались, теряли часть намагниченности и ухудшали характеристики двигателя под длительной нагрузкой. Pangoo Power утверждает, что решила именно этот узкий участок. Компания говорит о повышенной термостойкости и устойчивости к размагничиванию, хотя независимых испытаний и ресурса в часах пока не показала.
Интерес к аксиальным машинам растет не только в Китае. Британская YASA, которую Mercedes-Benz купила в 2021 году, уже поставляет такие моторы для дорогих гибридов и электрокаров, включая Ferrari SF90 и отдельные модели Mercedes-AMG. Renault несколько лет назад инвестировала в французскую Valeo и стартап Whylot, чтобы проверить аксиальную схему для массовых машин, хотя до широкого запуска дело пока не дошло.
Китайский рынок делает на эту гонку отдельную ставку. Xiaomi Auto недавно показала HyperEngine V8S EVO с оборотами до 28 000 в минуту, а BYD наращивает выпуск собственных тяговых установок для массовых моделей. По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году мировые продажи электромобилей превысили 17 млн штук, и борьба за каждый килограмм массы в этом сегменте давно стала не лабораторной, а производственной задачей.
Следующий этап для Pangoo Power будет более прозаичным, чем рекорд на слайде. Рынку нужны данные по ресурсу, себестоимости и охлаждению в серийной упаковке. Именно на этом этапе аксиальные моторы обычно переходят из статуса эффектной инженерной демонстрации в дорогой компонент для нишевых моделей или, реже, в массовый продукт.
