Volkswagen выпустила e-bike со smart glasses и камерой сзади

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen добавила к своим электровелосипедам вещи, которые обычно ждёшь от машины: радар, камеру сзади, предупреждение о слепых зонах и даже опциональные smart glasses. Новую премиальную линейку Volkswagen e-bike немцы сделали вместе с n+, той самой компанией, которая раньше работала с Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.

Идея тут довольно понятная. Электротранспорт для коротких поездок растёт, а автопроизводители всё чаще заходят в сегмент компактной городской техники. Проблема у таких велосипедов обычно одна и та же — в потоке их просто плохо видно. Поэтому Volkswagen и собрала байк почти как маленький автомобиль: с электроникой, подсказками и всем этим набором.

Что умеют велосипеды

Главная система называется Smart View. На руле стоит экран, сзади — камера, так что можно смотреть, что происходит позади, не дёргая головой на каждый звук сзади. Радар следит за машинами в слепых зонах и предупреждает, если транспорт быстро приближается к велосипедисту.

Ещё одна деталь безопасности спрятана в верхней трубе рамы. Там работает светодиодная полоса: днём она помогает быть заметнее, при торможении горит красным, а при повороте — янтарным. Для города это не украшение. Когда вокруг машины и самокаты, такая вещь реально делает велосипед виднее.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.

• Две версии: Sport и Crossover.
• Поддержка педалированием до 25 км/ч.
• Запас хода до 160 км.
• Бустеры батареи доступны для обеих моделей.

Volkswagen e-bike и smart glasses

К велосипедам Volkswagen и n+ предлагают ещё и дополнительную экипировку. Шлем подключается к байку по Bluetooth, синхронизирует подсветку с торможением и поворотами, а встроенный акселерометр может распознать падение и отправить сообщение экстренным контактам.

Самый заметный аксессуар здесь — smart glasses с head-up display. На них выводятся навигация, предупреждения о слепых зонах и другая информация о поездке прямо перед глазами райдера. Для велосипеда это уже очень плотная цифровая начинка, но в премиальном сегменте именно такие штуки и помогают объяснить ценник.

Sport-модель оценили в $3 999, а Crossover — в $4 349. Smart helmet стоит ещё $399, smart glasses — $499. Так что Volkswagen явно не метит в массовый сегмент. Это скорее витрина технологий, где покупатель платит не только за байк, но и за автомобильный подход, перенесённый на два колеса.

И это, кстати, хорошо ложится в общий тренд: электротранспорт всё чаще становится площадкой для тех же решений, что и легковые машины. Если такие велосипеды приживутся, у других автоконцернов появится ещё один повод тащить свои ассистенты и системы безопасности в двухколёсный формат.