Toyota Tundra 2027 получила версию Trailhunter и стандартный экран 14 дюймов

Toyota обновила Tundra на 2027 модельный год и сразу сделала два заметных шага: добавила внедорожную версию Trailhunter и подняла планку оснащения в базе. По технике почти без сюрпризов. Теперь главный вопрос другой: сколько попросят за свежую Tundra и насколько она оторвётся от версии 2026 года.

Само имя Trailhunter Toyota уже использует на других моделях — это более туристическая и лучше подготовленная к вылазкам по плохим дорогам версия. На Tundra она встаёт между обычными комплектациями и флагманской TRD Pro. Для американского рынка логика понятная: в полноразмерных пикапах давно смотрят не только на мощность, но и на то, насколько машина готова к оффроуду с завода. У Toyota в этом сегменте соперники вполне конкретные — Ford F-150 Tremor, Ram 1500 Rebel и GMC Sierra AT4.

Trailhunter и базовое оснащение

Комплектация Trailhunter построена на базе SR5, но по набору доработок это уже почти готовый экспедиционный пикап, а не обычная версия с другими колёсами и парой декоративных деталей. Здесь стоят внедорожные шины Michelin LTX Trail, подвеска Old Man Emu, защита днища, передние буксировочные проушины, блокировка заднего дифференциала и электронные системы Multi-Terrain Select и Crawl Control.

Снаружи Trailhunter легко узнать по бронзовым дискам и фирменным эмблемам. У стандартной Tundra обновления спокойнее: немного изменили решётку радиатора и бамперы, добавили светодиодную панель в решётке и противотуманные фары RIGID. Обычный рестайлинг, без попытки устроить переворот в дизайне.

Внутри, наоборот, изменений больше. 14-дюймовый экран мультимедиа теперь ставится на все версии, система получила поддержку 5G и настраиваемые виджеты. Toyota доработала голосового помощника Hey Toyota и добавила встроенный Drive Recorder, который автоматически сохраняет 20-секундные записи с внешних камер. В стандартный набор вошёл и комплекс Toyota Safety Sense 4.0.

• 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, 389 л.с.
• Гибридная силовая установка i-FORCE MAX, 437 л.с.
• 14-дюймовый экран мультимедиа во всех версиях.
• Drive Recorder с автоматическим сохранением 20-секундных записей.
• Toyota Safety Sense 4.0 в стандартном оснащении.

Линейку двигателей Toyota не меняла: в гамме по-прежнему 3,5-литровый V6 на 389 л.с. и гибрид i-FORCE MAX на 437 л.с. Но есть один момент, который пока держат при себе: какой именно мотор получит Trailhunter, не говорят. Для покупателя это не мелочь. В сегменте полноразмерных пикапов разница между удачной версией и действительно интересной часто упирается не в название, а в сочетание тяги, подвески и ценника.

Подробные характеристики, список комплектаций и цены Toyota обещает раскрыть осенью. Пока ориентир — нынешняя Tundra 2026, которая в США стоит от 41 260 долларов, так что обновлённая версия должна прибавить хотя бы немного. И ещё один любопытный момент: если Trailhunter окажется заметно дешевле TRD Pro, именно она вполне может стать самой массовой «злой» Tundra в линейке.