Rivian снова переписала свою сделку с Минэнерго США и теперь рассчитывает занять $4,5 млрд на завод в Джорджии вместо прежних $6,6 млрд. Заодно компания подняла плановую мощность первой очереди с 200 000 до 300 000 машин в год, что выглядит как довольно уверенный жест для производителя, который ещё только раскатывает R2 и всё ещё считает деньги, а не только обещания.
Сдвиг в сторону более крупного завода не случаен: чем выше объём, тем ниже себестоимость на машину, а в электромобилях это не просто бухгалтерская игра, а вопрос выживания. У Tesla и Hyundai уже давно есть заводы, рассчитанные на масштаб, и Rivian явно пытается догнать этот уровень до того, как рынок окончательно перестанет прощать дорогие ошибки.
Компания теперь собирается начать выбирать средства раньше, в начале 2027 года. Первые машины на площадке под Атлантой Rivian всё ещё ждёт к концу 2028 года, а пока будет продолжать собирать R2 на нынешнем заводе в Нормале, штат Иллинойс.
И это не просто стройка ради стройки. Rivian уже начала производство R2 и, по её словам, передала первые машины сотрудникам, хотя на предприятии недавно отметился торнадо. Для старта серийного выпуска это звучит бодрее, чем хотелось бы компании, но хуже всего для неё было бы отложить R2 ещё на один круг ожиданий.
Часть мощности нового завода уйдёт под роботакси R2 для Uber. Стороны уже договорились об инвестициях на $300 млн, ещё $250 млн ожидаются позже в этом году, а Uber рассчитывает купить 10 000 полностью автономных R2 к запуску в Сан-Франциско и Майами в 2028 году. Потом у него останется опцион ещё на 40 000 машин с 2030 года, если Rivian дотянет до обещанных вех.
Это важный штрих: Rivian пытается монетизировать не только частных покупателей, но и автопарк будущих автономных сервисов. Мы уже видели, как подобные схемы у других автопроизводителей превращались либо в источник дешёвого оптимизма, либо в дорогой урок. Здесь пока есть только ожидания, но они упакованы в очень конкретные цифры, а не в очередной заводской лозунг.
Пересмотр кредитной линии совпал с отчётом Rivian за первый квартал 2026 года. Выручка составила $1,38 млрд, из них $908 млн пришлись на продажи машин и $473 млн на софт и сервисы. Автомобильная выручка просела примерно на 2% год к году, отчасти из-за падения регуляторных кредитов, а чистый убыток сократился до $416 млн против $541 млн годом ранее.
Для компании на этой стадии это всё ещё не история про прибыль, а про то, насколько долго инвесторы и государство готовы оплачивать путь к масштабу. Rivian, похоже, делает ставку на то, что R2 и Джорджия однажды начнут складывать цифры в её пользу. Пока же она просто просит меньше денег, но собирается строить больше металла.