В Китае новые автомобили начали показывать износ батареи через смартфон и экран
Автор: Марта Баринова В Китае с 1 июля новые автомобили обязали показывать состояние тяговой батареи и износ батареи через бортовую систему и мобильные приложения. Для рынка электромобилей это заметный сдвиг: батарея здесь самая дорогая и самая спорная часть машины, а покупатель теперь видит не расплывчатый «здоровый аккумулятор», а конкретный остаток ёмкости.
Новый китайский стандарт завязан на показатель SOCE — это отношение текущей доступной энергии к ёмкости новой батареи. Если в свежей машине запас хода был 500 км, а через несколько лет стал 400 км, SOCE будет 80%. Чем ниже цифра, тем сильнее износ и тем проще понять, сколько ресурса ещё осталось без поездки в сервис.
С точностью тоже не стали размывать. Производители должны передавать данные с погрешностью не больше 5%, а посмотреть их можно на центральном экране автомобиля или в официальном приложении бренда. Раньше такую оценку обычно получали уже на диагностике или когда машина шла на перепродажу.
Для Китая это особенно чувствительная тема. Страна остаётся крупнейшим рынком электромобилей в мире, и спор о реальном износе батарей давно влияет и на вторичный рынок, и на остаточную стоимость машин. Когда показатель здоровья батареи становится стандартом, производителям сложнее прятать деградацию за своими метриками, а покупателям — сравнивать модели и годы выпуска.
