Sollers S9 получил ОТТС и готовится встать на конвейер УАЗа

Sollers S9 сделал, пожалуй, самый важный шаг к российскому рынку: для рамного внедорожника выдали ОТТС. Теперь у модели есть юридический путь к серийному производству и продажам. Собирать машину, как и планировалось, должны на площадке УАЗа — там уже готовят кузовное производство под новинку и другие модели концерна. Для сегмента больших рамных SUV это заметная история: скоро здесь появится ещё один локальный игрок, причём сразу с семиместной версией и дизелем.

По сертификационным документам, S9 предложат в пяти- и семиместной конфигурации. Для модели заявлены два двигателя объёмом 2,0 л: бензиновый турбомотор и турбодизель, оба в паре с восьмиступенчатым гидромеханическим «автоматом». Из остального списка — полный привод, рамная конструкция и задняя пружинная подвеска.

С размерами у него тоже всё серьёзно: 5200 мм в длину, 1965 мм в ширину и 1885 мм в высоту при колёсной базе 3090 мм. По габаритам это почти территория Toyota Land Cruiser 300, хотя сам Sollers S9 построен на базе китайского JAC JS9. В России такой формат сейчас хорошо ложится в рынок: в нише больших рамных внедорожников уже закрепились Tank 500, Haval H9 и BAIC BJ60, а рядом по-прежнему стоят и более дорогие импортные варианты.

Локализация Sollers S9

ОТТС формально оформлено на дочернюю компанию «Автомобильные индустриальные технологии», но по сути это означает, что всю цепочку уже подводят к выпуску на российской площадке. «Соллерс» раньше говорила, что старт производства намечен на сентябрь, а сам внедорожник впервые показали в июне 2026 года.

Подготовка идёт не с нуля. На УАЗе уже запустили новое прессовое производство, которое должно штамповать кузовные детали не только для S9, но и для пикапов Sollers, а также для моделей УАЗа. И вот тут важна не столько сама платформа, сколько нормальный выпуск металла, кузовных элементов и электроники — без этого в большом рамном SUV далеко не уедешь.

К проекту подключали и специалистов МГТУ имени Баумана. По данным компании, они доработали интерьер, поменяли решётку радиатора и оптимизировали размещение камер кругового обзора. На фоне китайского донора это выглядит как вполне обычная адаптация под российские требования, но для серийной машины такие вещи часто решают не меньше, чем паспортный мотор.

Конкуренты Sollers S9 в России

Большие рамные внедорожники в России давно живут в узком, но денежном сегменте. Покупатели здесь обычно выбирают между статусом, проходимостью и ценой владения. Поэтому у локальной модели есть шанс не только за счёт техники, но и за счёт более понятного сервиса и поставок запчастей. В этом смысле S9 интересен не просто как ещё одна новинка, а как попытка занять место между китайскими SUV и дорогими импортными машинами.

У Sollers есть и понятный плюс, и не менее понятная задача. Плюс — производство в Ульяновске, где уже есть промышленная база и знакомая дилерам марка. Задача — объяснить, чем S9 сможет зацепить рядом с уже раскрученными рамными моделями из Китая, которые за последние два года быстро заняли полку «большой внедорожник до премиума».

Окончательно всё станет ясно ближе к запуску продаж: тогда появятся цены, комплектации и список оснащения. Если Sollers не сдвинет сроки, в сентябре рынок может получить редкий для России случай — новый большой внедорожник выходит не импортом, а сразу с локальной производственной базой.