После 5 лет электромобили сохраняют до 95% хода, показали новые данные

Страх, что «батарея умрёт через несколько лет», долго был одним из главных аргументов против электромобилей. Сейчас у него всё меньше почвы. По данным, которые собрала The Wall Street Journal на основе статистики эксплуатации и сервисных случаев, современные тяговые батареи стареют заметно медленнее ранних прогнозов и после пяти лет часто сохраняют до 95% исходного запаса хода.

Показательный пример — британский продавец подержанных EV Ричард Симонс. Его пятилетний Tesla Model 3 проехал около 397 000 км и при этом не превратился в городскую «машину до магазина». Один такой случай ничего не решает, но он хорошо совпадает с более широкой картиной Recurrent: в среднем через пять лет электромобили сохраняют до 95% первоначального хода.

В сервисной статистике это видно ещё отчётливее. У машин 2011—2016 годов выпуска замена батареи из-за износа в итоге требовалась примерно в одном случае из двенадцати. У электромобилей 2022 года и новее этот показатель снизился до 0,3%. Сработало сразу несколько вещей: химия ячеек стала стабильнее, системы термоконтроля лучше держат рабочую температуру, а софт аккуратнее управляет зарядом и разрядом.

Есть и привычки, которые батарее явно не нравятся. По данным телематической компании Geotab, регулярная быстрая зарядка постоянным током ускоряет деградацию: в таком режиме аккумуляторы сохраняют около 89,7% ёмкости против 94,9% у машин, которые реже пользуются мощными зарядными станциями. Вредят и знакомые по любому гаджету сценарии, только здесь счёт идёт уже на тысячи долларов: частая зарядка до 100%, долгое хранение в полностью разряженном состоянии, работа в сильную жару или мороз.

Замена батареи всё ещё остаётся дорогим ремонтом. Вне гарантии речь обычно идёт о сумме от $5000 до $16 000 в зависимости от марки и конструкции пакета. Но рынок меняется: всё больше производителей переходят на модульные батареи, где можно менять отдельные секции, а не весь блок целиком. И это уже не мелочь, потому что стандартная гарантия на батарею у многих брендов закрепилась на уровне 8 лет или 160 000 км.

Для рынка это неплохой сигнал на фоне того, что продажи EV в США притормозили после пересмотра господдержки. Глобально же тренд никуда не делся: по оценке IEA, мировые продажи электромобилей уже перевалили за 17 млн в 2024 году, а AlixPartners ждёт к 2030-му долю EV на уровне 11% в продажах новых машин в США и до 25% по миру. Чем слабее страх перед дорогой заменой батареи, тем легче вторичному рынку электромобилей расти без вечного вопроса «а сколько ещё проживёт аккумулятор».