Peugeot представила электромобиль E-208 GTi в Ле-Мане
Peugeot официально представила электрический хэтчбек E-208 GTi на гонке «24 часа Ле-Мана» и открыла прием заказов. Для марки это первый серийный электромобиль с шильдиком GTi, который раньше ассоциировался с компактными бензиновыми «горячими» версиями. Запуск показывает, что европейские бренды переносят спортивные линейки в сегмент электрокаров, даже если часть аудитории встречает такие модели без энтузиазма.
E-208 GTi разработало подразделение Peugeot Sport. Машина получила электромотор M4+ мощностью 281 л.с. и 345 Н·м, а также управляющее ПО с наработками из программы Hypercar. По заявлению компании, хэтчбек разгоняется до 100 км/ч за 5,5 секунды, проходит 1000 метров с места за 25,8 секунды и ограничен на 180 км/ч.
Модель выходит в момент, когда у европейских марок быстро формируется отдельный класс компактных спортивных электромобилей. Renault уже продает Alpine A290 с отдачей до 220 л.с., Abarth предлагает 600e мощностью до 280 л.с., а MINI продвигает электрические John Cooper Works. На этом фоне Peugeot возвращает GTi не через бензиновую 208-ю, а сразу через батарейную версию. Решение выглядит логичным и для концерна Stellantis, который уже использует общие электрические компоненты в нескольких брендах.
Характеристики Peugeot E-208 GTi
- Электромотор M4+ на 281 л.с. и 345 Н·м
- Разгон 0-100 км/ч за 5,5 секунды
- Батарея 54 кВт·ч с усиленным термоконтролем
- Зарядка 20-80% менее чем за 30 минут
- Полная зарядка от 7,4 кВт Wallbox за 4 часа 40 минут
- Передние тормозные диски 355 мм и четырехпоршневые суппорты
По сравнению со стандартным E-208 шасси заметно переработали. Кузов опустили на 25 мм, переднюю колею расширили на 56 мм, заднюю на 28 мм. Автомобиль получил задний стабилизатор поперечной устойчивости на 31 мм, механический самоблокирующийся дифференциал и амортизаторы с гидравлическими упорами. Для электрического хот-хэтча это уже обязательный набор, иначе высокая тяга быстро упирается в пробуксовку.
Внешне GTi отличают расширенные колесные арки, черный задний диффузор и 18-дюймовые перфорированные колеса. В салоне Peugeot продолжила тему GTi Red. Красные акценты получили ремни безопасности, коврики, графика цифровой панели и детали отделки. Мультимедийная система поддерживает интеграцию со смартфонами и навигацию с маршрутизацией для электромобиля.
В комплекте заявлены функция V2L для питания внешних устройств, доступ к европейским зарядным сетям через Free2Move Charge Pass и гарантия Peugeot Care на автомобиль и батарею до 8 лет или 160 тыс. км. Цены компания в опубликованных материалах не раскрыла. Это важная деталь, потому что сегмент компактных спортивных электрокаров в Европе уже выходит за пределы нишевого. По данным ACEA, аккумуляторные электромобили в 2025 году заняли около 13,6% новых регистраций в ЕС, и спрос все сильнее смещается от просто «электрических» моделей к версиям с понятным характером и именем.
