Кроссовер Lada Azimut выйдет с 3 комплектациями и 2 моторами
АвтоВАЗ собрал несколько сотен предсерийных Lada Azimut и раскрыл конфигурацию модели на старте продаж. Кроссовер выйдет в конце 2026 года с тремя комплектациями, двумя атмосферными двигателями и двумя типами трансмиссии. Версия с турбомотором и классическим автоматом запланирована только на 2027 год.
О новых деталях рассказал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков после показа машины на ПМЭФ-2026. По его словам, металлические и пластиковые детали для предсерийных машин уже изготовлены по серийной технологии и на серийной оснастке. Это важная стадия для АвтоВАЗа: у компании были громкие премьеры и без полноценного рыночного продолжения, как в случае с Lada X-Cross 5, которую показали в 2023 году, а до массовых продаж дело не дошло.
Полноценное серийное производство Azimut должно начаться в сентябре. Ранее для модели называли план выпуска около 3 тыс. машин до конца 2026 года, то есть в среднем примерно по 750 автомобилей в месяц. Для сравнения, китайские кроссоверы в этом классе выходят на российский рынок сразу с более широким набором силовых связок, поэтому АвтоВАЗ явно растягивает линейку по этапам.
Характеристики Lada Azimut
На старте продаж у Azimut будет три версии оснащения. Базовая получит двигатель 1,6 литра мощностью 120 л.с. и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Топовая версия выйдет с мотором 1,8 литра на 132 л.с. и вариатором. Позднее АвтоВАЗ добавит и другие сочетания двигателей и коробок.
- голосовое управление климат-контролем на первом этапе
- двойной пол багажника
- складывание задних сидений рычагом из багажника
- двухступенчатый подогрев заднего дивана
- обогрев боковых передних стекол в средней и верхней версиях
Отдельный акцент сделан на будущей версии с классическим автоматом. Она появится ориентировочно в середине 2027 года и будет сочетаться не только с турбомотором, но и с атмосферными двигателями. Это заметный разворот для марки: сейчас в легковой линейке Lada уже есть вариатор, однако полноценный гидромеханический автомат остается для российского массового сегмента более привычным аргументом в пользу покупки.
Гибридная модификация, о которой прежде говорили как о возможном флагмане семейства, в серийных планах не закреплена. Кадаков назвал ее поисковым решением. Если такой вариант и появится, то не раньше 2028 года. Для АвтоВАЗа это логично: в бюджетном сегменте российский рынок до сих пор покупает прежде всего бензиновые кроссоверы, а гибриды остаются нишей с высокой ценой входа.
Цена и доступность
Цены АвтоВАЗ пока не назвал. Продажи должны стартовать к концу 2026 года после запуска серии в сентябре. С высокой вероятностью Azimut будет играть в самом массовом для рынка формате компактного городского кроссовера, где сейчас доминируют Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Geely Coolray. У Lada в этом сегменте будет простой козырь: локальная сборка и более предсказуемая стоимость владения, если компания удержит цену заметно ниже китайских аналогов.
Первый полноценный ответ на спрос появится уже в первом квартале 2027 года, когда станут видны реальные объемы отгрузок и доля версий с вариатором. Если АвтоВАЗ выдержит заявленный темп в 750 машин в месяц, Azimut сможет стать одной из самых массовых новых моделей локальной сборки в сегменте. Если нет, рынок снова напомнит, что громкая премьера и серийный успех в российском автопроме давно живут по разным графикам.
