Hongqi вывела на российский рынок представительский седан Guoya. Это самый дорогой китайский автомобиль из официально представленных в стране: цена стартует с 27,7 млн рублей и доходит до 31,7 млн рублей. Модель адресована тому же сегменту, где раньше доминировали Mercedes-Maybach S-Class, BMW 7 Series и Audi A8 в длинных версиях.
Guoya входит в премиальную линейку Golden Sunflower, которую Hongqi выделяет внутри бренда для машин высшего класса. Для бренда это еще и попытка занять нишу, освободившуюся после резкого сокращения официальных поставок немецких люксовых седанов. По данным Автостата, Hongqi в 2025 году вошла в число самых заметных китайских брендов в российском премиум-сегменте, а спрос там сместился от европейских марок к китайским и локальным альтернативам вроде Aurus.
В отделке использованы кожа наппа, натуральное дерево и металл. Hongqi отдельно подчеркивает, что древесину для салона поставляют из северных регионов Китая, где она лучше переносит перепады температуры. Управление функциями автомобиля вынесено не только на сенсорный экран: доступны голосовые команды и жесты.
Главный акцент сделан на второй ряд. В старшей версии предусмотрены два раздельных кресла, широкий центральный подлокотник, отдельный 7-дюймовый экран, столики и подставки для ног. Есть и функция 4D-вибрации, синхронизированной с музыкой. Для класса это уже не редкость: похожие сценарии комфорта предлагают Mercedes-Maybach и Lexus LM, хотя последний играет скорее в формате люксового минивэна.
Технически Guoya встает заметно выше большинства китайских седанов, которые продаются в России. Базовая версия получила V6 мощностью 380 л.с. и 570 Н·м, старшая оснащается V8 с двумя турбинами на 476 л.с. и 680 Н·м. В обеих модификациях используется электромотор на 218 л.с., который помогает при старте и позволяет кратковременно ехать на электротяге. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.
В России седан предложен в двух исполнениях. Комплектация Elegance получила пятиместный салон и двигатель V6, версия Imperial идет с четырехместной компоновкой и V8. Гарантия составляет 2 года или 100 тыс. км, дилеры также обещают расширенную техническую поддержку до 3 лет или 150 тыс. км.
По цене Guoya выходит в поле не только параллельно ввезенных Maybach и BMW 7 Series, но и Aurus Senat, если смотреть на имиджевую часть сегмента, а не на прямое совпадение прайс-листов. Для Hongqi это важный тест на готовность российских покупателей платить за китайский бренд не 8-12 млн рублей, как за привычные премиальные кроссоверы, а почти 30 млн рублей за представительский седан. В 2026 году именно объем таких продаж покажет, может ли китайский люкс закрепиться в верхней части рынка, а не только в его массовом премиуме.