Hongqi G919 вышел в Китае с четырьмя моторами и запасом хода 1350 км

Как сообщает Autohome, цены начинаются от 349 800 юаней (около 4 219 000 ₽).

У G919 несущий каркас отделён от кузова, а спереди и сзади установлена подвеска на двойных поперечных рычагах. Внедорожник получил переднюю и заднюю механические блокировки дифференциалов, а также центральную блокировку, которую производитель называет энергетической. Для разных покрытий предусмотрено десять режимов движения. Шасси также оснащено воздушной подвеской и амортизаторами с непрерывной регулировкой жёсткости.

Длина автомобиля составляет 5135 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1950 мм, колёсная база — 2900 мм. Стандартный дорожный просвет равен 220 мм; у старших версий двухкамерная пневмоподвеска позволяет увеличить его до 290 мм. Заявленная глубина преодолеваемого брода составляет 900 мм. На 20-дюймовые колёса установлены внедорожные шины размерности 275/60 R20.

Боковая дверь багажника открывается в сторону, его объём составляет 950 л. При расширении грузового пространства объём увеличивается до 2120 л. Для установки дополнительного оборудования предусмотрено более 20 заводских точек подключения. Среди аксессуаров, перечисленных производителем, — лебёдка, компрессор, багажная платформа на крышу и боковой тент.

Силовая установка сочетает четырёхцилиндровый турбодвигатель объёмом 2,0 л и четыре электромотора. Мощность бензинового двигателя составляет 160 кВт, суммарная мощность системы — 620 кВт, крутящий момент — 1320 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды. Батарея ёмкостью 82,9 кВт·ч обеспечивает до 280 км хода на электричестве по циклу CLTC; общий заявленный запас хода составляет 1350 км. При использовании 800-вольтовой архитектуры зарядка с 30 до 80% занимает около 12 минут.

Каждым из четырёх электромоторов можно управлять отдельно. Система способна направлять тягу на колёса разных сторон в противоположных направлениях, позволяя внедорожнику разворачиваться на месте. По данным производителя, минимальный радиус поворота составляет 5,3 м, а с функцией поворота Flag Spin MAX сокращается до 2,5 м.

В салоне установлены центральный экран диагональю 17,3 дюйма и отдельный экран такого же размера для пассажиров второго ряда. Медиасистема работает на чипе 8295P и поддерживает взаимодействие с двумя ИИ-моделями — Doubao и Qwen. Часть функций управляется физическими кнопками. Передние сиденья получили обогрев, вентиляцию и восьмиточечный массаж, а переднее пассажирское кресло — ещё и подставку для ног с электрорегулировкой.

Задние сиденья оснащены обогревом и вентиляцией; их спинки отклоняются на угол до 131°. В оснащение также входят аудиосистема Dynaudio с 18 динамиками, холодильник объёмом 7,3 л и небольшие столики. Комплекс помощи водителю Hongqi Sinan 5.0 Max использует чип Qualcomm 8650 и лидар на 384 линии. Заявлены распознавание автомобилей на расстоянии до 400 м и пешеходов — до 220 м, навигация от парковочного места до парковочного места и автоматическая парковка.

В линейку вошли версии «Четыре мотора, расширенные возможности» за 349 800 юаней (около 4 219 000 ₽), «Четыре мотора, улучшенное оснащение» за 389 800 юаней (около 4 701 000 ₽) и ограниченная версия за 429 800 юаней (около 5 183 000 ₽). Покупателям также предложены девять дополнительных привилегий и три вида гарантийной поддержки. Подробности в сообщении о запуске не приведены.

В июне Hongqi раскрыла первые характеристики рамного G919 через базу Министерства промышленности и информатизации Китая; тогда уже сообщалось о четырёх электромоторах и пневмоподвеске. Теперь история перешла от публикации характеристик к выходу модели на рынок.