Внедорожник Hongqi G919 получил 4 мотора и 843 л.с.
Hongqi раскрыла первые характеристики флагманского рамного внедорожника G919 через базу Министерства промышленности и информатизации Китая. Модель получила гибридную силовую установку с четырьмя электромоторами, механические блокировки дифференциалов и пневмоподвеску. По набору техники и по пропорциям кузова автомобиль выходит в сегмент, где ориентиром давно служит Mercedes-Benz G-Class, а в Китае уже закрепился Yangwang U8.
По опубликованным изображениям G919 выполнен в подчеркнуто угловатом стиле с вертикальной передней частью, почти плоскими боковинами и внешним обвесом для бездорожья. При этом Hongqi сохранила фирменные элементы марки, включая характерное оформление передка. В оснащение вошли усиленные бамперы, буксировочные проушины, багажная платформа на крыше, дополнительный свет и шины класса AT. На крыше также установлен лидар, что означает: производитель готовит расширенный набор ассистентов движения.
По размерам это один из самых крупных автомобилей в линейке Hongqi. Длина составляет 5135 мм, ширина 2050 мм, высота 1950 мм, колесная база 2900 мм. Для ориентира, стандартный Mercedes-Benz G-Class заметно короче, его длина составляет около 4,8 м при близкой колесной базе. По габаритам G919 скорее приближается к крупным китайским внедорожникам с гибридной схемой, чем к классическим европейским моделям.
Характеристики Hongqi G919
- Рамная конструкция кузова
- Гибридная система с 2,0-литровым турбомотором-генератором
- Четыре электромотора
- Совокупная мощность 843 л.с.
- Крутящий момент 1320 Нм
- Тяговая батарея на 64,1 кВт·ч
- Запас хода на электротяге до 220 км
- Пневмоподвеска и блокировки переднего и заднего дифференциалов
Схема с четырьмя электромоторами встречается в этом классе редко даже среди дорогих моделей. Ближайший понятный ориентир — это Yangwang U8 от BYD, который тоже использует установку с четырьмя электродвигателями и играет в сегменте крупных люксовых внедорожников. У электрического Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology также четыре мотора, хотя отдача там ниже, 587 л.с., и речь идет о полностью электрической машине без бензинового генератора.
Для Hongqi это шаг в заметно более узкий и дорогой сегмент. Марка, входящая в FAW, последние годы расширяет линейку за пределы седанов и кроссоверов, а китайский рынок новых энергетических автомобилей дает для этого окно возможностей. По данным CAAM, в 2025 году в Китае продали 12,9 млн таких машин. Даже небольшой процент от этого объема уже формирует спрос на нишевые модели с высокой ценой и сложной техникой.
Официальная премьера G919 ожидается в ближайшее время, после чего появятся данные о цене и конфигурациях. Для модели такого уровня ориентиром в Китае выглядит диапазон около 800 тыс. до 1,1 млн юаней, если Hongqi действительно нацеливается на Yangwang U8 и дорогие версии G-Class. Ответ на вопрос о реальных амбициях марки даст именно прайс-лист, а не количество моторов. Четыре мотора в Китае уже никого не пугают, ценник все еще пугает.
