Great Wall H10 получил 800 В и 6-местный салон
Haval наконец-то раскрыл имя своего нового флагманского внедорожника, и сюрприз тут скорее формальный, чем инженерный: модель пойдёт в серию как Great Wall H10. Это не просто очередной крупный SUV для галочки, а машина, которая должна встать выше Haval H9 и взять на себя роль витрины технологий бренда.
Пока это выглядит как типичный ход китайских марок, которые любят сначала расплодить слухи, а потом торжественно подтвердить то, что рынок уже почти месяц обсуждает. Но по набору заявленных решений H10 действительно тянет на флагман, а не на очередной «ещё один рамный внедорожник с красивым пресс-релизом».
Габариты Great Wall H10 и версии салона
Автомобиль построен на платформе Guiyuan и предложит два варианта длины кузова. Габариты составляют 5138 или 5299 x 2050 x 1970 мм, колёсная база равна 3000 мм, а салон можно будет заказать в 5- или 6-местном исполнении.
Для китайского рынка это уже почти стандартная демонстрация силы: побольше металла, побольше экранов, побольше обещаний. Но с такими размерами H10 явно целится не в «семейный кроссовер», а в сегмент тяжёлых флагманов, где важны и посадка, и ощущение присутствия на дороге, и банальная возможность не спорить за локоть с соседом.
800 В, батарея и режим краба
Техника у новинки тоже не из разряда «для красоты в каталоге». Great Wall H10 получит подключаемую гибридную установку Hi4 с бензиновыми моторами объёмом 1,5 и 2,0 литра мощностью 167 и 242 л.с. соответственно, 800-вольтовую архитектуру, тяговую батарею на 42,8 кВт·ч и режим «краба».
Запас хода на электротяге заявлен на уровне 180 км у одной версии и 176 км у другой. Для такого тяжёлого и большого внедорожника это уже не игрушечная цифра, а вполне рабочий сценарий для города, где гибриды сейчас и продаются лучше всего, потому что покупатели хотят большой кузов, но не хотят каждый день кормить бензоколонку.
Среди опций также значатся панорамная крыша, двухцветный кузов, запасное колесо на двери багажника, выдвижные подножки и распашные задние двери. На крыше установлен лидар, так что Haval явно готовит не просто дорогую игрушку, а машину с набором продвинутых систем помощи водителю.
По сути, Great Wall H10 выглядит как очередная попытка Haval войти в клуб «всё и сразу»: большой, гибридный, технологичный и нарочито брутальный. Теперь вопрос только в том, во что это превратят на премьере и сколько из этого набора не окажется выставочным фантиком.
