CATL готовит твердотельные батареи с плотностью энергии выше 400 Вт·ч/кг
CATL продолжает разработку полностью твердотельных аккумуляторов и пока не объявляла о запуске производства.
В ответе инвесторам компания обозначила ориентир для небольших партий, но до этого ей предстоит решить проблемы с надёжностью батарей и масштабированием технологии, сообщает «Куай Кэцзи».
CATL заявила, что продолжает вкладываться в разработку полностью твердотельных элементов и считает свои разработки одними из ведущих в отрасли. Компания допускает мелкосерийный выпуск в 2027 году, но не гарантирует его. Объём первых партий и модели устройств или автомобилей, которые получат такие батареи, она не назвала.
В полностью твердотельном аккумуляторе твёрдый электролит заменяет жидкий электролит и сепаратор. В сочетании с литий-металлическим анодом такая конструкция теоретически позволяет превысить плотность энергии 400 Вт·ч/кг. Это могло бы увеличить запас хода электромобиля. Технология также может снизить риск теплового разгона и возгорания, а её верхний предел скорости зарядки выше.
Техническая трудность связана с контактом твёрдых материалов. При зарядке и разрядке они расширяются и сжимаются, из-за чего электролит может отделяться от электродов. Расслоение ухудшает стабильность работы и сокращает срок службы элемента. Для перехода от образцов к выпуску батарей потребуются новые материалы, производственные процессы и оборудование.
Твердотельные батареи CATL: от опытных образцов к мелким партиям
CATL и раньше называла 2027 год ориентиром. По данным Notebookcheck, компания ставила целью добиться плотности энергии 500 Вт·ч/кг, а затем изготовила сульфидные образцы ёмкостью 20 А·ч. Эти показатели относятся к её разработкам, а не к характеристикам подтверждённой серийной батареи. В октябре 2025 года CATL вновь назвала 2027 год, одновременно предупредив о трудностях масштабирования и указав на дроны и роботов как на возможных первых получателей элементов.
В июне 2026 года председатель CATL Цзэн Юйцюнь оценил готовность технологии на четвёртом уровне из девяти. Девятый уровень, по его оценке, означает готовность к массовому производству. Он подчеркнул, что технического результата недостаточно: нужны надёжные и безопасные батареи, достаточные объёмы поставок и спрос покупателей. Ранее председатель компании говорил, что до зрелого массового выпуска ещё далеко, а руководитель производства Ни Цзюнь оценивал срок широкого внедрения как минимум в несколько лет.
CATL развивает и другие типы аккумуляторов: батареи на основе конденсированных сред, натрий-ионные элементы и линейку быстрой зарядки Shenxing. Выпуск твердотельных ячеек небольшими партиями не означает немедленной замены нынешних литиевых батарей с жидким электролитом. По оценке «Куай Кэцзи», первые образцы 2027 года могут направить на испытания в дорогих автомобилях и специализированной технике. Издание связывает ограниченное применение с небольшими объёмами выпуска и высокой стоимостью.
Китайский план развития аккумуляторной отрасли, опубликованный в сентябре, предусматривает переход полностью твердотельных батарей к начальному этапу масштабного применения к 2030 году. Среди других целей документа — развитие новых материалов и увеличение срока службы литиевых аккумуляторов до 15 000 циклов. План предусматривает более широкий выпуск через несколько лет после первых партий.
В августе CATL планировала запустить пилотные линии для небольшого выпуска батарей в 2027 году. Теперь компания называет этот срок возможным, но не гарантированным.
