Boeing выкатила первый 737 MAX 10 из Эверетта за 50 лет
Boeing завершила сборку самолёта семейства 737 на новой линии в штате Вашингтон; он предназначен для канадской авиакомпании WestJet.
Как сообщает Aerospace Global News, первый 737 MAX 10 выкатили из цеха 26 октября, через шесть дней после сертификации этой модели в США.
Самолёт прошёл все предусмотренные станции окончательной сборки и около 14:00 по местному времени оказался на площадке перед заводом. На линии, открытой в июле 2026 года, сейчас находятся ещё семь машин на разных стадиях производства. Это четвёртая линия окончательной сборки 737 MAX у Boeing: три другие работают в Рентоне. Новая площадка позволит компании увеличить выпуск самолётов семейства.
Завершение сборки не означает, что первый самолёт из Эверетта готов к передаче WestJet. Ему предстоят предполётные проверки и доработка, которая приведёт машину в соответствие с конструкцией, окончательно утверждённой при сертификации. Среди изменений Boeing называет систему защиты двигателя от обледенения и усовершенствованный датчик угла атаки, который требует Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). Дополнительные работы проведут на другой площадке компании, но где именно и сколько они займут времени, Boeing не сообщила.
Для работы линии в Эверетте требуется отдельное разрешение FAA: сертификация модели 737 MAX 10 не заменяет одобрения производственных процессов на новом месте. Сейчас площадка работает с пониженной скоростью, пока сотрудники проверяют и отлаживают сборку. Начальный этап охватывает как минимум 10 самолётов. Поэтому первый выкатившийся здесь MAX 10 может не стать первым самолётом этой модели, переданным авиакомпании.
Зачем Boeing открыла линию 737 MAX 10 в Эверетте
Завод в Эверетте открылся в 1960-х годах для производства Boeing 747. Позднее он стал крупной площадкой для сборки моделей 767, 777 и 787. Производство узкофюзеляжных 737 Boeing перенесла в Рентон в 1970 году и до нынешнего года выпускала их только там. Для новой линии компания переоборудовала часть завода, прежде занятую производством широкофюзеляжных самолётов.
Переоборудование обошлось Boeing примерно в $1 млрд (около 81 млрд ₽). Пространство в Эверетте позволяет более длинным MAX 10 двигаться по сборочной линии друг за другом, носом к хвосту. В Рентоне между такими самолётами необходимо оставлять больше места. Изначально Boeing рассчитывала запустить новую линию почти на два года раньше, но проект задержался, пока компания решала проблемы производства и контроля качества после инцидента с 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines в январе 2024 года.
Boeing планирует сначала стабилизировать выпуск 737 MAX на уровне 42 самолётов в месяц, затем увеличить его до 47 и впоследствии до 52. Дополнительные мощности в Эверетте нужны для этого роста, а Рентон продолжит собирать другие версии MAX. Компания также рассчитывает использовать новую линию для самолётов, которым требуется дополнительная работа на производстве или более сложная установка оборудования салона.
FAA сертифицировало 737 MAX 10 20 октября 2026 года. WestJet ожидает первый самолёт этой модели в начале 2027 года при условии выполнения оставшихся производственных и регуляторных требований. Boeing также ждёт одобрения модели от авиационных ведомств Канады и Евросоюза.
В начале октября FAA сняло программное препятствие для сертификации 737 MAX 10, но сертификат тогда ещё не был выдан. Выкатка первого самолёта из Эверетта последовала уже после завершения сертификации модели в США.
