АвтоВАЗ готовит 500-сильный гибридный Lada Azimut
Автор: АвтоВАЗ собирается вывести Lada Azimut в новую для марки лигу. Компания готовит гибридную версию кроссовера с пиковой мощностью 500 л.с. Прототип хотят собрать и начать испытывать уже в 2026 году, а решение о серии примут после тестов и расчёта себестоимости.
Если проект дойдёт до конвейера, это будет самый мощный автомобиль в истории Lada. Для марки, которую десятилетиями связывали в первую очередь с простыми атмосферными моторами, гибридный полноприводный кроссовер с разгоном до 100 км/ч за 5,7 секунды выглядит почти как отдельный поворот в истории.
Задел у АвтоВАЗа для такого шага уже есть. Базовый бензиновый Azimut компания готовит к запуску осенью, на доводку модели и подготовку линии направили около 20 млрд рублей. В проекте заявлено почти 1000 новых компонентов, а первой на рынок должна выйти версия с 1,8-литровым мотором на 135 л.с.
Что известно о гибридном Azimut
Гибридный Azimut, по словам президента компании Максима Соколова, должен получить подключаемую полноприводную силовую установку. В пике заявлены 500 л.с., а суммарный запас хода на бензине и электричестве — более 1100 км.
Название для гибридной версии завод уже начал закреплять юридически: заявку на регистрацию подали в апреле. Деталь вроде бы небольшая, но для проекта, который пока существует на уровне прототипа и внутренней проработки, она вполне показательная.
- пиковая мощность: 500 л.с.
- разгон до 100 км/ч: 5,7 секунды
- запас хода: более 1100 км
- тип: подключаемый полноприводный гибрид
- срок прототипа: 2026 год
Почему ставка на Azimut важна для АвтоВАЗа
Azimut для компании — это не только новый кроссовер, но и проверка того, как далеко АвтоВАЗ готов уйти от привычной продуктовой линейки. На фоне локализации, импортозамещения и роста цен в сегменте кроссоверов ставка на гибрид может помочь марке зайти в более дорогую нишу, где давно закрепились китайские бренды.
Для российского рынка это ещё и тест на спрос. Массовых отечественных гибридов в таком формате почти нет, а производители обычно ограничиваются либо бензиновыми модификациями, либо точечными экспериментами. Если АвтоВАЗ подтвердит экономику проекта и доведёт машину до серии, он получит не просто новую версию модели, а заметный аргумент в борьбе за покупателей в сегменте кроссоверов.
Соколов рассчитывает, что со второго-третьего года продаж Azimut может выйти на уровень Vesta, то есть примерно на 30 тысяч машин в год. Для гибридной версии всё упрётся уже не в громкость анонса, а в итоговую цену, надёжность и то, удастся ли уложиться в заявленные сроки 2026 года.
