AVIOR V90 получил необычную для фургона конфигурацию: сдвижные двери теперь стоят по обоим бортам. В сегменте коммерческих машин такая схема встречается редко, и не из-за инженерной сложности, а потому что большинство производителей предпочитает не возиться с нишевыми запросами бизнеса.
У развозного фургона доступ к грузовому отсеку часто важнее лишней косметики и маркетинговых обещаний. В последние годы ассортимент коммерческих моделей сузился, и любые нестандартные решения всплывают либо у локальных сборок, либо у машин из параллельного импорта. AVIOR просто занял пустое место, которое конкуренты оставили без борьбы.
У новинки ширина бокового проема составляет 1,29 метра, высота — 1,67 метра. Для коммерческого транспорта это уже не декоративная опция, а вполне рабочий параметр: чем проще доступ сбоку, тем меньше возни при погрузке и разгрузке в тесных дворах и на складах.
Технически это все тот же знакомый V90, то есть локализованная версия Maxus V90. Под капотом двухлитровый дизель на 150 л.с. и механическая коробка передач, а габариты остались прежними: 5940 мм в длину, 2062 мм в ширину и 2535 мм в высоту.
Максимальная грузоподъемность составляет 1140 кг, полная масса — 3500 кг. Это важная деталь для российского рынка, потому что такой предел позволяет управлять машиной с правами категории «В», а значит, фургон не загоняют в узкую корпоративную нишу только для водителей с более тяжелой категорией.
В сухом остатке AVIOR сделал не героический, а практичный ход. Пока многие бренды заняты упаковкой старых решений в новый шильдик, здесь хотя бы предложили конфигурацию, которая реально может облегчить работу малого бизнеса и служб доставки, если им действительно нужен доступ с двух сторон, а не очередной «универсальный» компромисс.