Sollers начала продажи семейства SF5 с 6-ступенчатым автоматом
Sollers вывела на российский рынок новое поколение лёгких коммерческих автомобилей SF5, которое сменило SF4. Главная новинка в линейке не двигатель и не кузов, а классический 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. Для сегмента LCV в России это редкая опция: основная масса локально выпускаемых развозных фургонов и шасси по-прежнему продаётся с механической коробкой.
Производство SF5 организовали на площадке «Соллерс Алабуга» в Елабуге по полному циклу. Компания говорит о высокой локализации: для кузовных панелей используют российскую оцинкованную сталь, на месте выпускают часть электроники и механических компонентов, включая блоки управления, сиденья и системы помощи водителю. Гарантия на автомобили составляет 4 года или 200 тыс. км.
Во всех версиях SF5 установлен локализованный дизельный мотор объёмом 2,7 л мощностью 150 л. с., соответствующий стандарту Евро-5. Коробок две: 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая. Кабине обещаны улучшенные шумоизоляция и эргономика, а базовое оснащение для коммерческого класса выглядит выше привычного минимума.
Характеристики Sollers SF5
- дизель 2,7 л, 150 л. с.
- 6-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат
- фургоны объёмом до 12,7 м³
- надстройки и кузова объёмом до 17,5 м³
- пассажирские версии до 15 мест
- ABS, ESC, фронтальные подушки, помощник на подъёме
- кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема
Линейка включает цельнометаллические фургоны, автобусы, грузопассажирские модификации, а также шасси для спецтехники. На этой базе Sollers собирается предлагать машины скорой помощи, автодома и другие версии для корпоративных парков. Для марки это важнее розничных продаж: именно корпоративные закупки традиционно формируют основную часть спроса в сегменте LCV.
Стартовая цена семейства составляет 3,3 млн рублей. Доплата за автоматическую коробку, по данным компании, равна 150 тыс. рублей. С учётом лизинга, фирменных программ и господдержки цена может снижаться до 2,6 млн рублей. Такой ориентир Sollers приводит для цельнометаллического фургона L2H1.
На российском рынке SF5 выйдет в один ряд с «Газелью NN», «Соболем NN» и импортируемыми китайскими LCV, которые за два года заметно усилили позиции в парках доставки и сервисных компаний. По данным «Автостата», сегмент лёгких коммерческих автомобилей в России в 2025 году превысил 110 тыс. штук, и спрос в нём всё сильнее смещается к машинам с богатой базовой комплектацией, а не только к самым дешёвым версиям. В этом смысле автоматическая коробка для развозного фургона выглядит уже не экзотикой, а аргументом в тендере.
Для Sollers это ещё и способ развести SF5 с прежним SF4 по позиционированию. Предыдущее поколение играло в сегменте утилитарных машин, а новая модель явно нацелена на корпоративных клиентов, которым нужны длинные городские маршруты, несколько водителей на одну машину и меньше жалоб на усталость в пробках. Если рынок LCV в 2026 году сохранит прошлогодний объём, автоматические версии могут стать одной из самых заметных точек роста в линейке, поскольку у локально выпускаемых конкурентов выбор таких модификаций всё ещё ограничен.
