Volvo XC60 проедет 78 миль на электротяге благодаря новой батарее
Автор: Максим Третьяков Volvo готовит обновлённые подключаемые гибриды XC60 и XC90 с увеличенным запасом хода без бензина. Обе модели сохранят 2,0-литровый турбированный двигатель и электромоторы, но получат батарею увеличенной ёмкости. У XC60 запас хода на электротяге вырастет до 78 миль, или примерно 126 км, а общий пробег с полным баком и зарядом достигнет 590 миль.
Увеличение дальности должно сделать гибридные внедорожники удобнее для повседневных поездок. XC60 остаётся двухрядным пятиместным автомобилем, а XC90 сохраняет трёхрядную компоновку. Для покупателей, которые ещё не готовы полностью переходить на электромобили, Volvo предлагает вариант с возможностью чаще ездить без запуска двигателя внутреннего сгорания.
Новая батарея Volvo XC60 и прежняя силовая установка
Главное техническое изменение связано с аккумулятором. В подключаемых гибридах используется батарея ёмкостью 41,2 кВт·ч, из которых доступно 37,9 кВт·ч. Силовая установка сохранила прежнюю архитектуру: 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбированный двигатель работает вместе с электромоторами, передавая тягу на все четыре колеса.
Суммарная мощность XC60 T8 составляет 455 л. с. Прежняя версия могла проехать на одном заряде 35 миль, тогда как новая рассчитана на 78 миль. До 60 миль/ч такой автомобиль разгоняется за 4,5 секунды.
Трёхрядный XC90 получит ту же силовую установку, но покажет немного меньшие показатели дальности. На электротяге он сможет проехать 73 мили, а общий запас хода с учётом бензина составит 560 миль. Разгон до 60 миль/ч займёт на 0,4 секунды больше, чем у XC60 T8.
Volvo продолжит продавать и версии без зарядного разъёма. XC60 B5 сохранит мягкогибридную систему мощностью 247 л. с., с крутящим моментом 266 фунт-футов и расходом 26 миль на галлон в комбинированном цикле EPA. Для XC90 также останется B5 на 247 л. с., а более мощная версия B6 будет развивать 295 л. с.
Безопасность и изменения в салоне
XC60 получит обновлённый набор датчиков. Дополнительный радар в передней части автомобиля улучшит обнаружение препятствий, а модернизированные камеры будут контролировать пространство вокруг машины на 360 градусов. За обработку этих данных отвечает новый процессор.
Обновлённая электроника позволит внедрить ассистента автоматической смены полосы. Водитель задаёт направление, после чего автомобиль сам выполняет манёвр на шоссе. Новый процессор также создаёт основу для функций, которые Volvo сможет добавлять через обновления по воздуху.
В салоне останется вертикальный экран диагональю 11,2 дюйма. Volvo уже обновила интерьер текущего XC60, и этот дисплей перейдёт в новую версию. Мультимедийная система работает на базе сервисов Google и получила интеграцию Gemini. При этом компания сохранила физическую ручку регулировки громкости и немногочисленные механические органы управления.
Внешность XC60 изменится умеренно. Переднюю часть до дверей переработали, включая адаптивные матричные светодиодные фары. Они могут затемнять отдельные сегменты, чтобы освещать дорогу и не ослеплять встречных водителей. Сзади появятся новая дверь багажника, бампер и светодиодные фонари.
Дизайнеры также убрали часть выштамповок, вентиляционных элементов и других декоративных деталей. XC60 2028 модельного года будет выглядеть сдержаннее и ближе к скандинавской минималистичной стилистике.
У XC90 внешних изменений ещё меньше. Единственная заметная новинка, указанная Volvo, — шильдик Long Range на задней части кузова. Остальные элементы дизайна, дисплей 11,2 дюйма и интеграция Gemini переходят от текущей модели.
Цены на обновлённые гибриды Volvo пока не объявила. Сейчас XC60 T8 2026 модельного года стоит от 62 545 долларов, а XC90 T8 оценивается минимум в 77 595 долларов. Увеличение аккумулятора может привести к подорожанию, но точные суммы появятся ближе к выходу автомобилей. Если график не изменится, дилеры получат обе модели в начале 2027 года.
В июне сообщалось, что после обновления XC60 сможет проезжать 150–160 км на электротяге, однако в новой информации указан показатель около 126 км. При этом прежняя оценка ёмкости аккумулятора «как минимум удвоится» подтвердилась: батарея выросла с 18,8 до 41,2 кВт·ч.
