Volvo обновит кроссовер XC60 PHEV и увеличит запас хода
Volvo готовит обновление кроссовера XC60, и главная прибавка затронет не внешность, а гибридную версию T8 с зарядкой от сети. По данным Automotive News, модель после рестайлинга может проезжать на электротяге до 150-160 км. Для сегмента среднеразмерных премиальных PHEV это уже не формальная «городская» батарея, а заявка на полноценный ежедневный пробег без запуска ДВС.
Сейчас XC60 T8 оснащается батареей на 18,8 кВт·ч и в текущей версии проезжает без бензинового двигателя около 56 км. Источники издания утверждают, что после обновления емкость аккумулятора как минимум удвоится. Вместе с этим должен вырасти и электрический пробег, минимум вдвое по сравнению с нынешней машиной.
Окончательных данных по силовой установке нет. Действующий XC60 T8 использует 2-литровый турбомотор и два электродвигателя, суммарно выдавая 455 л.с. и 523 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает около 4,5 секунды. Если Volvo сохранит нынешнюю схему и просто добавит более крупную батарею, модель прибавит в массе. Поэтому не исключено, что компания одновременно пересмотрит настройки силовой установки или мощность электромоторов.
Рестайлинг затронет и дизайн. XC60 получит новые фары, переработанную решетку радиатора и небольшие изменения в оформлении кузова. Премьера, по предварительным данным, намечена на начало 2027 года. Подорожание выглядит почти неизбежным: более крупная тяговая батарея остается самым дорогим элементом в конструкции PHEV.
Для Volvo это важная модель не только по объему, но и по позиционированию. XC60 много лет остается самым продаваемым автомобилем марки, а сегмент подключаемых гибридов в Европе держится лучше, чем ожидали производители после бума электромобилей. Конкуренты уже подняли планку выше: у Mercedes-Benz GLC 400e заявленный электрический запас хода превышает 100 км по WLTP, у нового BMW X3 в гибридной версии показатель тоже заметно вырос. Если Volvo действительно доведет XC60 T8 до 150-160 км, модель выйдет в верхнюю часть класса по этому параметру и получит более понятный аргумент для тех, кто не готов пересаживаться на чистый электромобиль.
