Hongqi Guoya выйдет в России с V6 и V8
Hongqi везет в Россию свой самый амбициозный седан. Guoya, он же L1, должен добраться до местного рынка до конца первого полугодия 2026 года и займет нишу, в которой раньше без лишних разговоров жили Mercedes-Maybach S-Class, Audi A8 Horch и топовые BMW 7 Series.
Смысл запуска понятен. Немецкий люкс в России стал дорогим, редким и местами странно обслуживаемым, а китайские марки больше не стесняются заходить в сегмент, где покупают не только мотор, но и статус. Hongqi как раз из тех брендов, у которых с этим все неплохо: марка принадлежит FAW и давно работает в Китае как витрина для чиновничьего и корпоративного класса.
Какие моторы получит Hongqi Guoya в России
Для России заявлены две версии. Первая получит 3,0-литровый двигатель мощностью 380 л. с. и 570 Н·м, вторая, с 4,0-литровым мотором, выдаст 476 л. с. и 680 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 5,5 и 4,5 секунды соответственно.
По позиционированию это уже территория не просто «большого седана», а машины для водителя и пассажира сзади. Для сравнения, актуальный Mercedes-Maybach S-Class длиннее, с колесной базой 3396 мм, но Guoya со своими 5353 мм длины и базой 3260 мм все равно играет в том же клубе. В России такой автомобиль будут сравнивать не по миллиметрам, а по тому, насколько он убедительно заменяет привычный немецкий набор.
Оснащение Hongqi Guoya и салон седана
Внутри все по канонам жанра. На передней панели установлены три экрана, сзади есть отдельные дисплеи для пассажиров, отделка заявлена из кожи Nappa и дерева, а во втором ряду обещаны массаж и вентиляция. В оснащение также входят проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, премиальная акустика и активное шумоподавление.
Такой набор уже стал обязательным минимумом для китайского люкса. Вопрос в другом: сможет ли Hongqi довести до нужного уровня софт, локализацию и сервис. Мы это уже видели на других дорогих китайских моделях. Список опций выглядит богато на бумаге, а реальное впечатление часто решают калибровка подвески, тишина на скорости и то, как машина стареет через два русских зимних сезона.
Для самой Hongqi это логичный следующий шаг. Бренд уже продает в России H5, H9, HS5 и электрический E-HS9, а Guoya нужен как витринная модель, которая подтягивает восприятие всей линейки вверх. Так работают почти все премиальные марки: один дорогой флагман продается скромно, но помогает объяснить цену более массовых машин.
Анонс российской премьеры Hongqi Guoya назначен на конец первого полугодия 2026 года.
