Мол scooters добавлены в приложение метро Москвы

Сервис аренды самокатов Whoosh интегрировали в приложение «Метро Москвы». В обновлённой версии пользователь может построить маршрут с учётом поездки на самокате, посмотреть ближайшие свободные устройства и парковки, а затем перейти в Whoosh для старта аренды. О запуске сообщил заммэра Москвы по транспорту Максим Ликсутов.

Интеграция закрывает типичный сценарий «последней мили», когда поездка на метро или МЦК дополняется коротким отрезком на самокате. Приложение теперь показывает такой вариант прямо на карте города и учитывает время в пути. Для самой аренды отдельная регистрация внутри «Метро Москвы» не появилась, пользователь переходит в приложение партнёра.

Это не первый шаг в связке Whoosh с городскими сервисами. В 2025 году стороны подписали соглашение о сотрудничестве, после чего абонемент Whoosh Pass добавили в «МультиТранспорт», а затем открытие и завершение аренды самокатов сделали доступными через карту «Тройка». Новая интеграция расширяет эту схему: раньше речь шла об оплате и доступе, теперь о планировании маршрута в одном интерфейсе.

Для рынка это ожидаемое движение. В Москве аренда самокатов давно стала частью городской мобильности, а помимо Whoosh здесь работают «МТС Юрент» и сервисы «Яндекс Go». Конкуренция смещается из самих поездок в точку входа: кто оказывается в транспортном приложении пользователя, тот получает более дешёвый канал привлечения и больше поездок без отдельного маркетинга.

Следующий этап для таких интеграций, по нашим данным, это не только переход в сервис партнёра, но и единая оплата и бронь транспорта внутри одного приложения. У Whoosh и Москвы база для этого уже собрана: маршрутное приложение, «Тройка» и подписочная модель. Ответ на вопрос, пойдут ли по тому же пути другие операторы, рынок может получить уже в текущем сезоне.

Елизавета Добровольская
Автор itzine.ru с 2021 года. Пишет о смартфонах, гаджетах, железе, искусственном интеллекте и космосе — в общем, обо всём, что есть в мире технологий. От новостей о складных флагманах и процессорах до репортажей о культуре и рынке электромобилей. Следит за индустрией внимательно, но без фанатизма.

Leave a reply