Госдума предложила аналог ОСАГО для курьеров на СИМ
В Госдуме предложили ввести обязательное страхование гражданской ответственности для курьеров, которые используют средства индивидуальной мобильности, включая электросамокаты и электровелосипеды. Инициативу озвучил глава комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов. Идея сводится к аналогу ОСАГО для сегмента, где ущерб после ДТП сейчас часто приходится взыскивать через суд.
По словам депутата, мера касается работников, которые ездят на транспорте без водительских прав. В первую очередь речь идет о доставщиках. Наличие полиса должно подтверждать, что ответственность курьера застрахована и пострадавшая сторона сможет получить выплату без отдельного разбирательства с виновником аварии.
Сейчас в таких случаях компенсация нередко превращается в длинный процесс. Если у виновника нет страховки и стабильного дохода, взыскание может растянуться на годы. Отдельная проблема возникает, когда курьер работает через подрядчика или уезжает из страны, а потерпевший остается с требованием к физлицу, у которого часто нет имущества для быстрого исполнения решения суда.
Тема страхования курьеров появилась на фоне ужесточения правил для СИМ. С марта 2023 года в России для них действуют отдельные нормы ПДД, включая ограничение скорости до 25 км/ч и приоритет пешеходов на ряде участков. При этом рынок доставки за это время вырос быстрее, чем регулирование: крупные сервисы расширили парк электротранспорта, а самокат и e-bike стали стандартным рабочим инструментом в доставке последней мили.
Страховые механизмы для пользователей СИМ уже обсуждались и раньше, но в основном применительно к аренде самокатов, где риски частично закрывают операторы кикшеринга. Для курьеров ситуация иная: они проводят на дороге заметно больше времени и чаще используют более тяжелые и быстрые устройства с грузом. По оценкам участников рынка, именно доставка остается одним из самых массовых сценариев эксплуатации электротранспорта в городах, поэтому спор о персональной или корпоративной страховке для этого сегмента был вопросом времени.
Дальше инициатива упрется в конструкцию закона. Депутатам придется решить, кто будет покупать полис, сам курьер, платформа или подрядчик, и как отделить бытовое использование СИМ от коммерческого. Если документ дойдет до законопроекта, ответ на эти вопросы станет важнее самой формулы «аналог ОСАГО»: без нее обязательное страхование рискует остаться еще одной идеей о порядке на тротуаре.
