До 8% больше взлётной тяги: United получила первый Airbus A321XLR с двигателями GTF Advantage
Автор: Марта Баринова United Airlines получила первый Airbus A321XLR с двигателями GTF Advantage от Pratt & Whitney. Новая версия двигателя рассчитана на большую взлётную тягу и более длительную работу на самолёте до снятия для обслуживания. Производитель заявляет, что двигатель расширит возможности A321XLR на дальних маршрутах.
Pratt & Whitney и United Airlines сообщили о передаче самолёта 24 сентября 2026 года. Это первый поставленный авиакомпании борт с GTF Advantage. Президент подразделения коммерческих двигателей Pratt & Whitney Рик Дерлу отметил, что дополнительная тяга двигателя особенно подходит для дальнемагистрального A321XLR.
В Pratt & Whitney заявляют, что GTF Advantage обеспечивает на 4—8% больше взлётной тяги по сравнению с нынешним GTF. Заявленный срок работы на самолёте до снятия для обслуживания может быть вдвое больше. Производитель также выделяет обновлённую высокотемпературную часть двигателя, с которой связывает повышение его долговечности.
GTF Advantage можно использовать в одном парке с нынешней моделью GTF, а двигатели двух версий взаимозаменяемы. United Airlines сможет эксплуатировать самолёты с обеими версиями без полного перехода на одну из них. Старший вице-президент United Airlines по лётной деятельности Анкит Гупта сообщил, что самолёты с двигателями GTF помогают компании снижать расход топлива и повышать надёжность при открытии новых направлений.
Pratt & Whitney намерена к 2028 году полностью перевести производство двигателей PW1100G-JM на стандарт Advantage. Владельцам нынешней версии PW1100G-JM компания предложит пакет обновления GTF Hot Section Plus. Его можно будет устанавливать при обслуживании двигателя с начала 2027 года.
По оценке Pratt & Whitney, GTF Hot Section Plus позволит действующим двигателям получить до 90—95% улучшений долговечности, предусмотренных в этой версии.
