Традиционные литий-ионные батареи при подобных повреждениях обычно рискуют загореться или выйти из строя из-за теплового разгона. Donut Lab провела три серии тестов: пять циклов разряда на 1C (26 ампер) как базовый тест, 50 циклов на высокой нагрузке 5C (130 ампер), и в конце снова пять циклов на 1C для замера деградации. После испытаний ёмкость упала с 24,7 до 11,2 А·ч — почти на 55%, эффективность снизилась с 89,6% до 83%, а толщина пакета выросла на 17%.
Повреждения корпуса и потеря вакуума ускорили деградацию, вызывая отёк батареи. Однако даже в таком состоянии аккумулятор не превратился во «время бомбы» — ни всплесков температуры, ни возгорания не зафиксировано. Donut Lab утверждает, что батарея «спокойно» снижает ёмкость, не создавая угрозы безопасности пользователя. Это серьёзное отличие от классических литий-ионных аккумуляторов, которые при повреждениях могут загореться.
Тем не менее стоит отметить, что сейчас проводились лишь отдельные циклы тестирования в экстремальных условиях повреждённого аккумулятора — настоящее испытание долговечности Donut Lab ещё впереди. Компания обещает срок работы до 100 000 циклов, что соответствует примерно 270 годам эксплуатации и в десятки раз превосходит стандартные 1000—2000 циклов типичных аккумуляторов для электромобилей.
Кроме того, Donut Lab пока не предоставила независимых замеров заявленной плотности энергии в 400 ватт-часов на килограмм — ключевого значения для оценки эффективности батареи. Эти тесты легко провести, и ожидается, что в ближайшие недели появятся новые данные и мнения экспертов о заявленных технологиях и результатах испытаний.