Буксир «Грифон-9» для Большого порта Петербурга достроили на заводе «Пелла»
Автор: На заводе «Пелла» в Ленинградской области закончили строительство головного буксира проекта 05380 — «Грифон-9». Российский морской регистр судоходства уже выдал судну комплект классификационных документов, так что формально постройку закрыли. Работать буксир будет в Большом порту Санкт-Петербурга. Там от таких судов зависит, как быстро пройдут швартовка и перестановка крупных кораблей.
Проект 05380 вырос из более массового проекта 90600, который разработало ЗАО «Спецсудопроект». На этой базе уже сделали больше 50 буксиров, так что речь идет не о пробе пера, а о доработке проверенной схемы. Новая версия рассчитана на буксировочные и кантовочные операции в порту, на рейде и в прибрежной зоне.
Главная практическая особенность «Грифона-9» — винто-рулевые колонки. За счет них буксир может разворачиваться почти на месте. В тесной акватории это особенно удобно, как и при работе рядом с крупнотоннажными судами. Для больших портов такие машины давно стали рабочим стандартом: там любой лишний маневр сразу тянет за собой потерю времени.
- длина — 25,4 м
- ширина — 8,8 м
- осадка — 3,3 м
- мощность главных двигателей — 2 × 1470 кВт
- тяга на гаке — 50 т
- скорость — 11,5 узла
- экипаж — 8 человек
Заказчиком выступила компания «Грифон». Ледовый класс Arc4 позволяет использовать буксир в воде со льдом толщиной до 0,8 м, так что судно рассчитано не только на летнюю навигацию. Для Большого порта Петербурга это вполне прикладная характеристика: порт работает круглый год, и спрос на ледовый буксирный флот там высокий.
Для «Пеллы» это тоже привычная история. Верфь давно строит буксиры и служебные суда, а сам проект 05380 показывает, как российские заводы развивают уже серийные портовые платформы, не начиная каждый раз с нуля. Дальше будет видно по заказам — для других портов Балтики и северо-запада такие буксиры могут пригодиться не меньше.
