BlackBerry зарабатывает на автомобилях около 275 миллионов долларов в год
BlackBerry давно перестала быть компанией про телефоны, но это не сделало её бесполезной. Наоборот: сегодня она зарабатывает в основном на QNX, скрытом ПО, которое стоит в 275 млн автомобилей и тихо управляет тем, что водитель видит как «помощь», а не как технологию.
Ирония в том, что бренд, который многие похоронили вместе с физической клавиатурой, нашёл вторую жизнь там, где его меньше всего ждут. Автопроизводители, медицинское оборудование и промышленная автоматика любят такие системы не за харизму, а за скучную надёжность. В этой нише скука продаётся лучше, чем шумный маркетинг.
QNX в автомобилях и медицинском оборудовании
QNX работает как базовый слой для систем помощи водителю: предупреждений о столкновении, контроля слепых зон, адаптивного круиз-контроля, распознавания пешеходов и удержания в полосе. В саму машину логотип BlackBerry вы не увидите, и в этом, по сути, весь бизнес. Чем меньше заметен такой софт, тем спокойнее для него жизнь.
Это не уникальная история только для BlackBerry. В автомобильном ПО за внимание борются не только QNX, но и Android Automotive от Google, а ещё собственные платформы автопроизводителей и поставщиков уровня Aptiv или Continental. Но QNX держится за счёт простой вещи, которую рынок любит декларировать и боится реально обеспечить: предсказуемой работы в реальном времени.
Финансы BlackBerry после провала телефонов
Сейчас QNX даёт половину выручки BlackBerry, а сама компания смогла показать четыре прибыльных квартала подряд, чего не было со времён, когда BlackBerry ещё бодалась с iPhone. После последнего отчёта акции выросли на 50%, хотя от пика они всё ещё ниже на 96%. Так выглядит корпоративное возрождение без фанфар и с очень неприятной памятью о прошлом.
Для сравнения, у Qualcomm и Nvidia автомобильное направление тоже растёт, но их история строится вокруг чипов и AI, а не вокруг операционной системы, которую пользователь никогда не должен замечать. BlackBerry выбрала менее эффектную, зато более устойчивую роль. На рынке, где почти все хотят быть «платформой», она продаёт фундамент.
Почему BlackBerry всё ещё нужна
История QNX началась задолго до нынешнего автомобильного бума. Основанная в 1980 году, компания попала под контроль BlackBerry в 2010 году, когда та ещё пыталась спасти мобильный бизнес. Тот эксперимент провалился, но автономный кусок софта, который тогда казался приложением к старой мечте, оказался самым живучим активом всей группы.
Дальше список применения только расширяется. QNX уже встроен в хирургические роботы, медицинские устройства и заводские системы, где ошибка стоит денег, а иногда и жизни. Поэтому сценарий для BlackBerry сейчас довольно прямолинейный: чем больше мир превращает машины и оборудование в компьютеры, тем дольше компания, которую все помнят по кнопочному телефону, остаётся в строю.
