АвтоВАЗ вывел кроссовер Lada Azimut на ресурсные тесты
АвтоВАЗ начал один из заключительных этапов доводки кроссовера Lada Azimut. Модель испытывают на новом вибростенде в научно-техническом центре компании, где машине задают нагрузки, собранные на полигоне, и проверяют поведение узлов при температурах от минус 40 до плюс 60 градусов. Для завода это важная точка перед серийным запуском: стендовая программа позволяет быстрее найти слабые места, чем при пробеге по дорогам.
Перед испытанием автомобиль оснастили акселерометрами и датчиками перемещений, затем отправили на разные участки полигона. После этого инженеры перевели собранные данные в цифровой профиль и загрузили его в систему вибростенда. Такая схема имитирует реальные удары, кручение кузова и вибрации подвески без многомесячного пробега.
В камере Azimut проведет около 250 часов. На языке автопрома это эквивалент ускоренного цикла, который должен соответствовать примерно восьми годам эксплуатации. Аналогичные стендовые проверки используют и другие крупные автопроизводители, включая Chery, Geely и Renault, чтобы сократить сроки валидации модели перед серией.
Кроссовер собирают на первой линии АвтоВАЗа в одном производственном потоке с Lada Vesta и Aura. Это косвенно показывает, что проект уже переведен из выставочного статуса в промышленную фазу. В апреле компания показала первые предсерийные машины, а теперь перешла к проверке ресурса деталей, выпущенных на серийной оснастке.
- длина кузова 4416 мм
- клиренс 208 мм
- багажник 508 литров
- атмосферные моторы 1,6 и 1,8 литра
- мощность до 132 л.с.
- коробки: вариатор WLY и 6-ступенчатая механика
По оснащению Azimut нацелен на сегмент массовых городских кроссоверов, где в России сейчас доминируют китайские марки. Модель получит мультимедийную систему с GigaChat и сервисами «Сбера», светодиодную оптику, камеры кругового обзора, электропривод двери багажника и панорамную крышу. В перспективе АвтоВАЗ также заявляет турбоверсию и гибридный вариант с полным приводом, включая более мощную модификацию на 390 л.с.
Сегмент B- и B+ кроссоверов остается самым емким на российском рынке. По данным «Автостата», в 2025 году на SUV пришлось более двух третей продаж новых легковых машин, и именно в этой зоне работают Haval Jolion, Chery Tiggo 4 и Geely Coolray. Для АвтоВАЗа Azimut станет первой новой моделью в наиболее денежной части рынка со времен перезапуска Vesta, а ответ на вопрос о реальном спросе появится после объявления цены и старта продаж.
